VIVOS VOCO: П.Л. Капица, Двадцать два отчета о кислороде...

Петр Леонидович Капица не любил “копаться в старых бумажках”. как он сам говорил, не писал воспоминаний. Он жил сегодняшним днем, жил заботами и делами института, своей лаборатории. Смотрел только вперед. Вот почему, наверное, когда в его домашнем архиве обнаружились копии отчетов, которые он направлял в 1939-1941 годах в Экономсовет при Совнаркоме СССР о работе над кислородными установками, эта находка особого интереса у него не вызвала.
Помню, я пытался убедить его в том. что эти отчеты надо бы опубликовать. Я многие годы работал с Петром Леонидовичем, был его референтом, а в тот момент как раз готовил третье издание сборника его статей и выступлений - “Эксперимент. Теория. Практика”. Мне казалось, что отчеты можно было бы включить в эту книгу. Он слушал меня, откинувшись на спинку кресла, улыбался, но думал о чем-то другом, о своей плазменной установке, по-видимому...
Отчет № 1 был написан в феврале 1939 года. В сопроводительном письме на имя управляющего делами Совнаркома СССР Петр Леонидович сделал такую приписку: “Не пугайтесь! Он потому такой длинный, что первый”.
Всего в архиве сохранилось двадцать два отчета. Последний был отправлен 30 июня 1941 года, неделю спустя после того, как началась война.
К тому времени, когда был отправлен первый отчет, институт вступал в четвертый год своей жизни (он был основан 23 декабря 1934 года). После года строительства и монтажа научного оборудования, в начале 1937 г., в лабораториях начались исследования. А уже в конце того же года после серии очень тонких и красивых экспериментов П.Л. Капица открывает сверхтекучесть гелия, то есть делает одно из тех “фундаментальных открытий и изобретений в области физики низких температур”, за которые много позже, сорок лет спустя, ему присуждают Нобелевскую премию по физике.
В это же время Петр Леонидович разрабатывает новый метод сжижения воздуха с циклом низкого давления, в котором в качестве детандера используется специальная турбина.
Вот что сказал он об этой работе шесть лет спустя, 18 мая 1943 г., в докладе на заседании Президиума Академии наук СССР:
“По существу, как ученый, я мог бы здесь остановиться, опубликовать свои результаты и ждать, пока техническая мысль достаточно созреет, чтобы их охватить и воплотить в жизнь. Сегодня я знаю, что этим творческим исследованием я предначертал всю ту работу, которую делал сам последние четыре года уже как инженер и которую, как я вначале предполагал, должна была бы делать наша промышленность. На этой теоретической работе я имел бы право остановиться, если бы сам не был инженером, если бы меня, не скрою этого, не разобрал задор инженера. Мне говорят, что те идеи, которые я выдвигаю как ученый, нереальны. Я решил сделать еще шаг вперед”.
Институт физических проблем был очень небольшим даже по тогдашним масштабам: 7 научных сотрудников, 7 лаборантов, техников, конструкторов и около 20 рабочих высокой квалификации: механиков, стеклодувов, столяров, электриков. С этими людьми Капица за полтора-два года построил лабораторную установку для получения жидкого воздуха на новых принципах. Дальше дело было за промышленностью.
“Работать с промышленностью нелегко, - рассказывал позднее Капица, - она очень загружена своими плановыми заданиями, и у нас не хватает времени для того, чтобы искать что-нибудь новое. Но оказалось, что это не всеобщее явление: нашлись в нашей промышленности люди, которые интересуются новым и любят это новое, оказалось возможным сработаться с ними и увлечь их...”
Отчеты П.Л. Капицы (публикуемые здесь со значительными сокращениями) - это рассказ о том, как ему удалось “сработаться” с промышленностью.
П.Л. Капица был человеком мудрым, умеющим проникнуть в суть встающих перед ним проблем - многообразных, трудных, острых, порой, казалось бы, почти неразрешимых. И хотя наша страна шагнула за прошедшие десятилетия далеко вперед, многие проблемы. о которых писал в отчетах Капица и решение которых он настойчиво искал, не только не потеряли своей актуальности, но и приобрели еще большую остроту сегодня, когда на первый план выходят задачи ускорения научно-технического прогресса.

П.Е. Рубинин

Отчет № 1. 14 февраля 1939 г.

ВВЕДЕНИЕ

Приступая к ежемесячным отчетам о нашей работе, я долго обдумывал ту форму, какую им следует придать, и их содержание. Если для образца взять форму отчетов хотя бы Академии наук, то наиболее характерная их черта - это невозможность их читать. Они не только скучны и нагоняют сон, но и понять их может только тот, кто их писал. Такая форма - это очевидная трата времени и бумаги. Писать отчеты по технической проблеме, чтобы их читали с интересом, по-видимому, не легкая задача, и мне с ней сталкиваться еще не приходилось. Поэтому, не будучи уверен, что мои отчеты будут читать, я решил, что буду рассказывать самому себе о том, что мы делаем, так как это поможет приводить в порядок свои мысли с пользой для дела.
Отчеты будут посвящены нашей научной работе по получению дешевого кислорода, необходимого стране. Задача эта исключительно важная; если нам удастся на самом деле дать кислород так дешево и просто, как это вытекает из моих расчетов и предположений, то затраченный труд, как бы велик он ни был, целиком будет оправдан. Но всякое искание нового, еще не сделанного, сопряжено с неожиданностями и трудностями, которые могут появиться даже на самом конечном этапе работы, и поэтому пока из первой домны не потечет чугун, выплавляемый на обогащенном дутье, нашу задачу нельзя считать законченной. Во всяком случае, надо быть готовым к тому, что на это уйдет не один год работы, заполненной как удачами, так и разочарованиями.
Свое положение я ближе всего мог бы сравнить сейчас с положением руководителя экспедиции, задача которого - взять вершину еще никому не известной горы. Мы стоим у подножия горы, перед нами, в облаках, рисуется вершина. Мысленно изучая контуры вершины, мы выбираем ту сторону, с которой будем вести приступ; мы даже наметили путь, по которому будем вести восхождение, но этот путь чем дальше от нас, тем неопределеннее, так как с подножья его все равно не разглядеть. В процессе восхождения не один раз придется заходить в тупик, спускаться вниз и пытаться пройти трудное место другим путем. Но пока пик не будет взят - экспедиция не выполнит своей задачи.
Моя задача как руководителя будет не только заключаться в том, чтобы правильно направлять энергию членов нашей группы, но и в том также, чтобы поддерживать в них энтузиазм и энергию, веру в то, что пик будет взят. Для этого надо делать их работу по возможности сознательнее и вложить в них чувство ответственности, понимание значения предпринятой экспедиции. Наша экспедиционная группа уже сплоченная и испытанная, и за нее я не боюсь. Но ведь на восхождении наша задача не кончается, мы не только должно взять пик, но еще и проложить путь для других, чтобы он сделался достоянием страны. Провести после нас первую партию непрофессиональных альпинистов будет тоже не простой задачей.
Мне кажется, мои отчеты должны больше всего походить на записи такой экспедиции. В чем же каждодневная жизнь и деятельность такой экспедиции? В преодолении мелких препятствий. Ежедневно мысли заняты соображениями, как взобраться на ту или иную скалу, пересечь расселины и пр. Правда, в мыслях никто из членов экспедиции не должен терять из виду вершину, но каждодневная работа и текущие задачи состоят из мелких дел и событий. Так и у нас каждый день работа состоит из преодоления мелких препятствий и затруднений, так что ни о чем другом в отчетах и не напишешь. В общей сумме они, правда, могут приобретать романтизм, присущий экспедиционным отчетам, и в этом единственная надежда, что наши отчеты не будут совсем бесцветными.
Итак, изложив основные задачи нашей работы перед тем, как приступить к отчетам, надо сказать, что отчеты начинаются не в момент, когда экспедиция отправляется в путь, а когда она находится уже примерно на полпути к вершине. Дело в том, что наша экспедиция отправилась в путь, рассчитывая сперва на собственные силы, и достигла первого важного перевала, завоевание которого не лишено значения для страны. Дальнейший путь без более широкой поддержки оказался невозможным, и пришлось пожертвовать теми преимуществами, которые дает тихая работа, и отказаться от мысли взять пик только своими силами и только потом об этом рассказать. Путь к получению кислорода или обогащенного кислородом воздуха делится на три части. Первый состоит в том, чтобы наиболее совершенным образом получить жидкий воздух, который является исходным продуктом для получения кислорода. Этот путь, возможно, самый трудный, нами уже пройден, и задача теперь заключается в том, чтобы он был освоен нашей промышленностью. Осуществлению этого будет посвящена первая часть каждого отчета.
Вторая часть пути заключается в разгонке полученного жидкого воздуха, после которой получается жидкий кислород. Тут мы тоже проделали почти весь путь, и осталось всего несколько шагов, чтобы его закончить. Хотя особых затруднений не предвидится, все же, пока он до конца не завершен, нельзя сказать, что второй перевал взят. Когда этот отрезок пути будет закончен, то страна получит дешевый жидкий кислород, в котором она еще больше нуждается, чем в жидком воздухе. Этой работе будет посвящена вторая часть моих отчетов.
Наконец, конечная и наиболее важная часть нашей работы - это получение газообразного кислорода путем испарения жидкого кислорода. Это не так просто, как кажется, если условием этой операции ставится экономичность процесса. Надо так испарять кислород, чтобы не терять холода и сохранять его в аппаратуре, так как энергетические затраты на разделение воздуха главным образом и идут на создание холода. Эта главнейшая часть работы находится в стадии расчетов, и она начнет по-настоящему осуществляться, как только будет закончена вторая часть. Работе над разрешением этой задачи будет посвящена третья часть моих отчетов. Итак, приступаю к отчету.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

Ожижение воздуха - основной процесс, на котором зиждется вся современная техника глубокого охлаждения. Без ожижения воздуха невозможно получать кислород, азот, криптон из воздуха, гелий из природных газов, водород из коксового газа и т.д. До сих пор процесс ожижения газов можно было вести с предварительным сжатием до 200 атмосфер, что требовало применения больших и дорогих поршневых машин. Установка, работающая на нашем принципе, требует всего 5-6 атмосфер давления, т.е. в 40 раз меньше, и работает она от турбинных механизмов, которые дешевле и надежнее поршневых.
Коэффициент полезного действия нашей установки, даже и маленькой экспериментальной, уже и теперь выше, чем прежних установок, и стоит она раз в 5-6 меньше. Такой разительный результат является следствием того, что мы имеем дело с новым принципом, и вот этот-то новый принцип надлежит теперь освоить нашей промышленности.
По существу, моя роль как ученого, доказавшего осуществимость этого метода на построенной им экспериментальной установке, закончена. Я дал в двух статьях, теперь печатающихся, математическую теорию явлений, на основе которых работает наша установка. Дальше - дело за промышленностью. В этом же духе составлено постановление Экономсовета, который предлагает мне только передать чертежи, а промышленности - заняться освоением. Но я боюсь, что, если я буду действовать точно по идее этого постановления, установка долго не войдет в жизнь, и вот почему.
Что представляет собою сейчас наша установка? Она работает около года и регулярно снабжает наш институт и ряд институтов Академии наук жидким воздухом. Она работает без перебоев, более надежно, чем старые установки, какие изготовлялись заводом Всесоюзного автогенного треста. Это показывает, что она лучше, но при всем при том она еще полностью не приспособлена для выпуска в жизнь. У нее масса мелких недостатков и недочетов, которые придется изживать. Она представляет собой по аналогии примерно то, чем был автомобиль лет 30-35 назад. Принципиально он ничем не отличается от нашего современного автомобиля, у которого тоже спереди радиатор, потом двигатель, коробка скоростей, кардан и пр. Он был уже и тогда несомненно лучше повозки. Но по сравнению с автомобилем сегодняшнего дня это все же жалкая машина. Нашей промышленности и надлежит не только освоить эту машину, но и сделать из нее то, что сделали 30-35 лет работы инженерной мысли над автомобилем. К тому же она не только должна суметь это сделать, но и быстро сделать, чтобы быть впереди промышленности капиталистических стран, которые, слава богу, на этом этапе позади нас <...>
Есть ли у нашей промышленности стимул для такого рода работ? Какие основные задачи выдвигались до сегодняшнего дня перед промышленностью? Всем известно, что этими задачами является выполнение плана, повышение производительности труда и повышение качества. Радио, газеты, техническая литература полны этими вопросами. Успехи здесь, как показывают цифры, исключительны. Да и просто, не читая газеты, этот успех можно видеть собственными глазами. Но вот что делается у нас, чтобы поднять творческую инженерную работу, и не ту мелкую, которая быстро находит отражение в повышении производительности труда, а крупную? Таких стимулов я не вижу и не знаю в организации нашей промышленности.
Изобретательство так, слегка, поощряется, но провести изобретение в жизнь без каких-либо force majeure невозможно. Откройте газету - разве в ней дискуссия по вопросам, как перегонять, стоит наравне с дискуссией о плане и производительности? Конечно, это есть результат того, что мы еще догоняем, а не перегоняем, результат того, что на человека мы производим в 2 раза меньше, чем в капиталистических странах. Поэтому мы ежедневно пока еще заняты тем только, что насыщаем веками изголодавшийся организм страны, и к тонкой кулинарии еще вплотную не подошли. Но вот в конце этой пятилетки вопрос встанет остро, мы сравняемся, и нет сомнения, что тогда надо перегонять не количественно, а качественно, и тогда техническое творчество станет выше плана, выше производительности труда, ибо, если наша техника по творческому содержанию не перегонит Запад, мы все же будем слабее его, даже если перегоним его количественно.
Какие же стимулы нам нужны?
Стимулы Запада для творчества в технике - это конкуренция между фирмами и материальное поощрение изобретательства. Удачное изобретение имеет колоссальную цену. Например, 6 лет тому назад у Гейландта только по одному из его криогенных изобретений был процесс с “British Oxygen” из-за одного патента, который был использован без разрешения. После процесса Гейландту было уплачено 300000 фунтов стерлингов. Я хорошо знаю это дело, потому что со мной советовались во время процесса, и ценность моих советов была отмечена тем (так как я не брал денег за консультацию), что моей лаборатории была подарена новая установка фирмы Гейландт ценой в 1000 фунтов. Такого рода стимулы в капиталистических странах сильны и делают свое дело. Конкуренция, фантастическое денежное поощрение - это все же не те методы, которые нам надлежит копировать, так как они будут уродливы и безжизненны в наших условиях.
<...> Сила планового хозяйства заменила у нас конкуренцию капиталистических фирм. Я не сомневаюсь, что, когда пробьет час, мы найдем методы поощрения технического творчества и тогда для него создастся необходимая база в виде своей, советской науки, специфической для нашей страны и ее строя, не оторванной от жизни, тесно слитой, стремящейся вперед по здоровому пути. Техническое творчество и все виды научного творчества могут развиваться, только одновременно идя рука об руку, а независимо они существовать не могут. Что это так, можно видеть даже по истории развития науки в капиталистических странах. У нас же при социализме несомненно содружество науки и техники будет еще теснее, еще прочнее, еще плодотворнее, чем там.
В воздухе уже чувствуется приближение того часа, когда вопрос о творчестве в технике будет выдвинут на первый план <...>
Я, как ученый, не знаю, как будет решен вопрос о техническом творчестве, какие стимулы будут найдены для него. Это дело руководства, но я думаю, что, честно рассказывая, как будет идти внедрение нашей машины в жизнь, я дам некоторый материал по этому вопросу.
Итак, внедрять в жизнь нашу установку предложено Наркомату машиностроения. Результатом этого был приезд ко мне в конце января главных инженеров наркомата тов. К. и тов. М. Они были большими оптимистами. “Да, - сказали они, рассмотрев чертежи и установку, - у вас всего 386 деталей, это значит 300 станко-часов, на сборку 50%. Любой завод справится с такой задачей. Установка будет стоить 9-10 тысяч”. Я молчал, хотя знал, что один только ротор турбины в лучшем случае возьмет 150 станко-часов.
Потом привезли мне проект приказа наркома, в котором заводу “Борец” поручается выпустить в этом году 10 установок. При этом просят институт передать заводу 20000 руб. для того, чтобы директор завода имел возможность премировать из этих средств своих инженеров.
“Почему, - спрашиваю я, - вы будете премировать работников завода за наш счет?”
Мне отвечают: “Изобретение-то ваше, значит, вы и заинтересованы в том, чтобы оно осуществилось, значит, вам и надо дать стимул для работников завода”.
Интересная психология! Не угодно ли - постановление Экономсовета, все это затеяно только для того, чтобы мне провести в жизнь мое изобретение, и поэтому я должен ублажать завод.
Вот что я им сказал, и боюсь, что за такие-то фразы мне и приписывают скверный характер: “Экономсовет всю ответственность за внедрение в жизнь возложил на Наркомат машиностроения. Мне предложено передать только чертежи без всяких денег. Если вам нужны деньги, просите у кого хотите, а от меня ни гроша не получите. В проведении же в жизнь заинтересована страна, а я - только как любой ее гражданин. Ответственность за выполнение задания вся на вас, и я тут ни при чем. Не справитесь с задачей - вас будут бить, и, поверьте, я вас жалеть не буду. Скажу больше, если ваши заводы будут так по-свински относиться к нашему институту, как относились до сих пор, и не оказывать ему помощи, то и я никакой помощи вам не окажу, выкарабкивайтесь как знаете. Если же вы будете вести себя прилично, то я вам окажу всевозможную помощь, обучу ваших инженеров, мастеров всему тому, что мы сами знаем”.
Расстались суховато.
Второй акт происходил после приказа наркома, дней через 10, тоже у меня в кабинете. Приехали все руководящие работники завода “Борец”: директор тов. М., главный инженер тов. П., конструкторы тов. Г. и Г. Дирекции явно не нравилось новое поручение. Они нашли, что завод не приспособлен делать турбинную установку вообще, что ее делать трудно и пр. и пр. Я им дал техническую информацию. Пробыли они часа три, но через час опять вернулись с начальником главка тов. К. и директором сумского завода тов. П. Сидели они с 9 до 12 ночи и все доказывали, почему заводу не следует браться за эту установку. Я и конструкторы Г. и Г. в разговоре не участвовали.
Я слушал с любопытством, стараясь выяснить психологию директора завода тов. М., орденоносца и члена Верховного Совета. Он, видно, хороший хозяйственник. С его приходом завод стал давать прибыль и выполнять план. Ему поручено в этом году освоить 31 новый объект. Все его помыслы - выполнить план и удешевить производство. Новое задание непонятно и неопределенно; с ним влезешь в неприятности, а интереса никакого. Дело неверное, рискованное и не прибыльное. Всего 10 маленьких машин и т. д. и т. д. Под конец я не выдержал и произошел приблизительно такой диалог:
Я. Тов. М., разрешите задать вашим конструкторам несколько вопросов?
Тов. М. Конечно, пожалуйста!
Я. Тов. Г. и Г., скажите, 31 новый объект, которые должны быть освоены заводом в этом году, являются они оригинальными машинами или все это, так сказать, освоение уже известных образцов?
Тов. Г. Это все освоение уже известных моделей, и наша работа тут не будет оригинальной, как в случае, если бы завод взялся за вашу установку.
Я. Тов. Г., скажите, известен ли вам такой завод в Союзе, который был бы по кадрам и по оборудованию более приспособлен, чем ваш, для той работы, которую ему предлагают?
Тов. Г. Нет, всем заводам Главхиммаша пришлось бы наново учиться и дооборудоваться для этого дела.
Я. Товарищи Г. и Г., охотно ли бы вы взялись за эту работу как конструкторы, если бы я вам помогал?
Тов. Г. и Г. Мы оба хотим проситься к вам; лучшей работы мы себе не можем и желать.
Тов. М. (директор, вскакивая с кресла). Нет, об этом не может быть и речи, как я отпущу вас с завода?! Что же будет с моими 31 объектами?!
Тов. П. (главный инженер, вторит под легкий смех присутствующих).
Я. (оборачиваясь к тов. М. и стараясь делать по возможности строгое и серьезное лицо). Видите ли, тов. М., картина, кажется, ясна. Освоение моей машины есть новое задание. Если его удастся выполнить - наша страна опередит в этой области другие страны. Этим оно отличается от ваших 31 объекта. Будь это в капиталистической стране, завод бросил бы не 31, а 131 объект, чтобы взяться за что-либо новое, так как новое в технике рождается не каждый день. Даже вот сейчас, несмотря на то, что за границей об этой установке знают только по газетам, я получил три письма из Америки и одно из Швеции - там промышленность интересуется, хотят один другого опередить, чтобы первыми захватить право осваивать эту машину. Они более готовы прислать инженеров для ознакомления, чем вы, хотя им надо посылать их не с другого конца Москвы, а с другого конца земной оси. А ваше отношение к этому делу каково? Вы руками и ногами отбрыкиваетесь! И директор Сумского завода тоже сидит и, видно, радуется, что не ему поручили это дело. Неужели же вы думаете, что с такими настроениями руководителей наша промышленность сможет перегнать капиталистическую? Неужели же вы считаете такое отношение здоровым и думаете, что оно будет приветствоваться страной и ее руководителями? Попросту говоря, неужели вам не стыдно за самих себя?
Сперва мне показалось, что тов. М. проняло, но это был только один момент. Он начал свои возражения с того, что, конечно, ежели партия и правительство поручают, то, конечно, он, как верный советский гражданин, и пр. и пр. Но потом через пять минут опять планы, оборудование, 31 объект и так до 12 часов ночи.
Вот картина без прикрас. Я повторяю, что тов. М. действительно хороший директор, много лучше многих и многих, которых я видал, и администратор хороший, что видно хотя бы по тому, как он испугался отпустить хороших конструкторов (а они действительно хороши, это сразу было видно по их вопросам и ответам, когда обсуждалась техническая сторона дела).
Таковы настроения. И постановления Экономсовета оказалось недостаточно, чтобы их сломить. А сломить их надо, чтобы люди работали не из страха, а с энтузиазмом, так как в такой работе, как во всякой творческой работе, энтузиазм есть единственная и главная движущая сила и без нее мы будем плестись, а не бежать, а тогда нас всякий перегонит. За конструкторов я не боюсь, это хорошие инженеры, они уже ездят ко мне и все хотят работать в институте, у них есть энтузиазм. Думаю, что мне его удастся зажечь и у рабочих завода. Но вот руководство и аппарат - это пока каменная стена, которую надо прошибать во что бы то ни стало и не только на заводе, где будет делаться установка, но всюду, где научно-техническая творческая работа соприкасается с промышленностью. Пока что ко мне ездят конструкторы и инженеры, и я с ними знакомлюсь. Отобралось двое, которые начнут с конца этой шестидневки работать у нас. Также отобрали двух мастеров - они пойдут работать в мастерскую. Итак, пока низовые работники проявили себя лучше, чем руководящие.

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Тут дела обстоят так. Опыты по разгонке были закончены еще в прошлом году в декабре; мы получили жидкий кислород концентрации 93,5 % на опытной установке. Это была первая проба, и то, что она дала такой результат, нужно считать вполне удовлетворительным. Мы теперь знаем, как установку нужно переделать, чтобы получить необходимую техническую концентрацию 97% и, возможно, выше. Проект ее переделки нетрудно составить, но для осуществления его нужны были материалы, которыми мы не располагаем, главным образом трубы и лента. Их наконец-то обещают изготовить на этой шестидневке, но до сих пор мы их не имеем, и поэтому эта работа находится на точке замерзания.
Пока что заготовлены модели для отливок, добываем другие материалы и пр. Но все дальнейшее зависит от труб. Тянутые трубы ведь никогда точно не делаются, это невозможно по технологии производства. Требуется индивидуальная пригонка к ним всей остальной аппаратуры; поэтому, пока трубы нами не будут получены, мы не можем двигаться вперед. Вот уже 2 месяца, как мы дожидаемся этих труб. Это показывает, как наша промышленность помогает научно-исследовательской работе и как трудно приходится другой раз нашему брату ученому.
Конечно, времени мы не теряем: мы занимаемся усовершенствованием установки для получения жидкого воздуха - построили новую турбину, которая еще более компактна. С применением ее прежняя установка, по-видимому, будет давать больше жидкого воздуха. Испытания этой турбины сейчас ведутся. Улучшается также конструкция конденсатора - он сейчас проще и надежнее в работе. После того как трубы будут получены, мы сможем все наши силы сосредоточить на кислородной установке, и, я думаю, в 2 месяца она должна быть готова к испытаниям, а там - что бог пошлет.

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

Взяться за детальное проектирование этой установки мы сможем только тогда, когда закончим опыты по получению жидкого кислорода. Пока что мы можем только установить примерные размеры установки, чтобы подготовить для нее помещение. Как-никак, установка хоть опытная, но все же производительность ее не будет уступать всему 1-му Автогенному заводу, который наиболее мощный у нас в Союзе и снабжает всю Москву.
Наконец, самое важное - это турбокомпрессор, производство которых у нас в Союзе еще не освоено. Было запрошено 7 иностранных фирм; из них только 2 взялись за поставку. Заказали наиболее совершенную машину у Броун-Бовери в Швейцарии. Будет она готова 10 августа этого года; прибудет, вероятно, в сентябре. Надо бы, чтобы к этому времени мы закончили работу над жидким кислородом и были готовы со строительными работами.
Надо отметить, что “Машиноимпорт”, который вел заказ, чрезвычайно внимательно и активно отнесся к его проведению. Они работали молодцом. Итак, тут все еще в заготовительной стадии, все идет нормально.

Отчет № 2. Февраль - март 1939 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

В прошлом отчете я писал, что в ожидании материалов для изготовления установки по получению жидкого кислорода мы занимались усовершенствованием установки жидкого воздуха, находящейся в экспериментальной эксплуатации.
Так как это первая установка, то в ней есть много недостатков, которые выявились за время экспериментальной эксплуатации. Первое, на что мы обратили внимание, это на возможность усовершенствовать саму турбину.
На постройку новой турбины ушло около полутора месяцев. Этот короткий срок показывает, что она более проста в изготовлении. И размерами она получилась раза в полтора-два меньше, чем первая. Я ожидал также, что она будет более эффективной.
Когда мы стали испытывать эту новую турбину, то при первых испытаниях она дала результаты значительно худшие, чем прежняя, так как показала меньшую устойчивость и меньшую производительность. Это объяснялось тем, что сразу было трудно подобрать правильные условия для ее режима. Но мы изменили несколько сопла, переделали демпфировку, и после месяца испытаний она стала значительно лучше прежней. Теперь установка с новой турбиной при том же количестве пропускаемого через нее сжатого воздуха дает до 32 кг жидкого воздуха вместо прежних 29 кг, т.е. примерно на 10% больше прежней.
К тому же мы ввели новый метод очистки турбины от оседающей на ней углекислоты, которая забивает сопло и повышает перепад давлений на нем. Прежде, чтобы отделаться от углекислоты, мы устраивали продувку, которая брала каждые полтора часа минут по 10, теперь же посредством электрического нагревания самой турбины весь процесс значительно упростился и сократился до 3-4 минут, причем продувка делается через два с половиной - три часа. Таким образом, мы сделали шаг вперед.
Таких улучшений нашей экспериментальной установки по мере ее эксплуатации можно сделать еще много, но этим должна заниматься промышленность, а не мы. На той установке, которую будет осваивать завод “Борец”, конечно, будет применена эта новая турбина <...>
Надо сказать, что наша турбинка не стоит на фундаменте или на какой-нибудь специальной опоре. Она просто свободно висит в воздухе на патрубке. Но так как эта турбина новая сама по себе и никто не видел прежде таких турбин, то это как-то ни у кого не вызывает удивления и, по-видимому, всем кажется, что таким турбинам вообще полагается свободно болтаться в воздухе. Но на самом деле это не так. Возможность ее свободной подвески является результатом специальных теоретических выводов. Вопрос о фундаментах и основах для машин плохо освещен в современной технике. Можно спросить любого, даже ведущего инженера - для чего нужен фундамент под машиной и как его правильно рассчитать? - и я уверен, что очень немногие смогут ответить на этот вопрос.
Мне лично пришлось столкнуться с задачей постройки фундаментов, когда возникла необходимость ставить такие большие, сильно вибрирующие машины, как компрессоры, в лаборатории, где всякое сотрясение здания чрезвычайно вредно для приборов, употребляемых при научной работе.
Дело в том, что фундаменты не только должны являться опорой для машины, но они должны также, поглощая вибрацию, охранять от нее здание. Для того чтобы построить такой фундамент, надо, конечно, иметь теорию его расчетов. Это сделать нетрудно, так как проблема решается очень хорошо известными уравнениями механики (нет сомнения, что она была решена несколько раз и до меня, но проще ее рассчитать заново, чем рыться в литературе).
Сделав это, я увидел, что нет почти ни одного фундамента, который был бы правильно рассчитан. Массу бетона загоняют зря под фундаменты, которые не только не нужны, но могут быть даже вредны. Например, из теории оказывается, что большинство электроагрегатов (динамомашины, моторы) вообще не требуют никаких фундаментов; они могут стоять прямо на полу, если под них подложить правильно рассчитанные резиновые прокладки
Получив такие теоретические выводы, я ставил еще в Англии и продолжал у нас в Союзе, в нашем институте, ставить электроагрегаты на резине прямо на пол, без фундамента. Это, конечно, упрощает их монтаж, избавляет от тряски здание и открывает возможность легко передвигать машины в случае необходимости. Я показывал такой метод установки динамомашины инженерам как у нас, так и на Западе. Все это одобряли, но мне не известен ни один случай, когда бы кто-нибудь из них рискнул это применить. Они рассуждают примерно так: “А вдруг что-нибудь произойдет?”
“Что может произойти?” - спрашиваю я.
“Не знаю, но так делали до нас, наверное не зря, какой нам расчет рисковать?”...
И они будут продолжать класть под машины 3-4 кубометра цемента, не только зря затрачивая строительные материалы, но по существу облегчая передачу тряски от машины к стенам здания.
Но есть случаи, когда плохо рассчитанные фундаменты даже сугубо вредны. Это относится, например, к случаю плохо уравновешенного компрессора, каким является, например, компрессор, снабжающий сжатым воздухом наш ожижитель. Если этот компрессор установить на обычном фундаменте, то тряска здания может достигнуть таких размеров, если с ней в резонанс попадет какая-либо часть здания, что крыша или отдельные части стены могут обрушиться (известны такие случаи у нас в Союзе). Этого можно очень просто избежать, если под фундамент ввести резиновые прокладки, размер и положение которых можно рассчитать теоретически совершенно точно таким образом, чтобы ни одно из собственных колебаний фундамента не совпало ни с одним из периодов колебаний самой машины. Теория показывает, что поставленная на такой фундамент машина трясется вместе с фундаментом, но зданию эта тряска почти совсем не передается и при этом внутренние напряжения в машине будут несколько меньше, чем у машины, поставленной на обычный фундамент без резиновых прокладок.
Расчет такого фундамента для нашего компрессора, поставленного заводом “Борец”, был сделан моим заместителем инженером Стецкой). Сооруженный по этому расчету фундамент с резиновыми прокладками, насколько мне известно, единственный упругий фундамент у нас в Союзе. Но вот что из этого получилось.
Когда компрессор был смонтирован и машина запущена, монтеры с завода “Борец” увидели, что компрессор, вместе с фундаментом весящий около 20 тонн, начал прыгать. Им показалось, конечно, со страху, что амплитуда его колебаний достигает нескольких сантиметров. Не выдержав этого зрелища, они выбежали с испуганными лицами из компрессорной, по-видимому, решив, что машина должна сейчас рассыпаться на части. Наши работники оказались храбрее и остались. Но обстановка была очень нервная.
Когда выяснилось, что колебания фундамента не превышают 2-3 мм, как это и следовало по расчету, все же никто не хотел поверить, что в машине при этом не возникает вредных последствий тряски. “Прыгающий” компрессор нервировал не только наших работников, но и в особенности комиссию по охране труда. Мой заместитель, несмотря на то что сама производила расчет, поддалась всеобщему настроению и деликатно намекнула, что хорошо бы позвать инженеров-специалистов, чтобы они подтвердили мои соображения о безопасности такого прыгающего компрессора. Я, конечно, охотно согласился, так как вспомнил, что, например, в семье приходящегося мне дальним родственником знаменитого московского врача, ныне покойного проф. Филатова, ему не доверили лечить свою семью и, когда кто-нибудь из домашних заболевал, всегда вызывали врача со стороны.
Приехавшие профессора-инженеры не могли опровергнуть моих теоретических выводов и не могли указать, почему такая установка машины опасна. В то же время отсутствие тряски самого здания было совсем очевидно: чашечки со ртутью, стоящие на полу недалеко от компрессора, показывали отсутствие ряби на поверхности, а это довольно чувствительный метод для обнаружения тряски. Несмотря на то что они пообещали даже дать письменное заключение, на самом деле они ничего не прислали.
Между тем наш компрессор работает уже больше года, и наши сотрудники полностью привыкли к его “прыганью”, и когда к нам приходят наши многочисленные посетители, они самодовольно показывают им наш “прыгающий” компрессор и радуются, когда видят изумление на лицах гостей.
Всю теорию упругих фундаментов я изложил в работе, но до сих пор ее не опубликовал. С научной стороны в работе мало оригинального, а написать на эту тему наглядную и убедительную статью, способную сломить консерватизм инженеров, очень трудно. Написать ее так мне пока не удалось, а опубликовывать ее зря не стоит. К тому же до сих пор, несмотря на то что этот фундамент смотрело много инженеров, я не получил ни от одного просьбы дать этот расчет и не выявил ни у кого желания устанавливать такие фундаменты, хотя эта проблема и достаточно важная. Она сводится не только к экономии цемента, но, главное, к увеличению долговечности зданий...
Возникает вопрос - почему наши инженеры такие большие консерваторы? По-видимому, это объясняется следующими причинами:
1) Нашей жизнью создано очень мало стимулов для того, чтобы инженер вводил что-нибудь новое. В самом деле, ставя машину на обычном фундаменте, так, как делают все инженеры, он ничем не рискует. Ставя ее на упругом фундаменте, он рискует просчитаться. Но даже если он не просчитался и фундамент окажется надежным, никто на это не обратит внимания и преимуществ никаких он не получит.
2) Воспитание инженеров ведется так, чтобы если не убить, то во всяком случае не развивать стремления к самостоятельному оригинальному мышлению. Это можно наблюдать хотя бы на примере тех четырех молодых инженеров, присланных нам промышленностью, которые уже месяц работают у нас, чтобы перенять наш опыт с ожижительной установкой.
Они хорошие парни, с большим интересом относящиеся к работе. Многие из них со способностями явно выше среднего. Но их подход к инженерным вопросам далеко не тот, какой нужен для инженера, который должен перегонять чужую технику не количественно, а качественно. У них наблюдается отсутствие смелого устремления к чему-нибудь новому, критического мышления и самостоятельного подхода в проектировании. Это, конечно, результат нашего технического воспитания, которое ведется как раз такими инженерами и профессорами, которые не привыкли к новым самостоятельным завоеваниям техники, в большинстве случаев раболепно молятся на достижения Запада и стараются извлечь оттуда те формулы и указания, которые они получают из литературы или из непосредственного ознакомления с заграничными машинами. <...> В таком духе они воспитывают и нашу молодежь. Ей дается определенная программа знаний, очень старательно и широко продуманная, но к самостоятельному мышлению их не приучают, привычки принимать собственные решения не воспитывают <...>
У нас требуют от студента знания определенной программы, на любой вопрос из которой он должен быть готов ответить экзаменатору. В Англии поступают иначе. На экзамене перед студентом кладут 30-40 вопросов, которые составлены так, чтобы на них прямой ответ в учебнике найти было трудно, хотя все основания для этого ответа в учебных курсах и имеются. Экзаменующемуся студенту предлагается ответить только на несколько, обычно на четыре или пять вопросов, по собственному выбору. Ответы его покажут, насколько он умеет разбираться в вопросе и самостоятельно мыслить. Экзамен рассчитан на то, что человек, сумевший ответить на такие вопросы, сумеет ответить на те вопросы практики, которые будут предъявлены ему действительной жизнью. Наш инженер, хотя и обладает большим багажом знаний, но обычно становится в тупик перед вопросами, ставящимися жизнью, на которые он уже должен отвечать самостоятельно.
А жизнь задает такие вопросы, которые обычно и не попадают в программу. В итоге наш инженер получает в отличие от английского очень широкое образование. У английского инженера кругозор уже, но когда их наблюдаешь в работе, то видишь, что они гораздо прямее, непосредственнее подходят к задаче и быстрее получают результаты; между тем наш чувствует себя неуверенно и долго “плавает” перед тем, как взяться за дело.
Убедить нашу профессуру, что нельзя таким бесконечным винегретом набивать голову студенту - безнадежная вещь, так как большинство самих профессоров в жизни занимается только коллекционированием статей, формул, ссылок и того же требует от студента.
Пример того, как учат нашу молодежь, хорошо обнаружился на одном экзамене у нас в институте. Экзаменовался на аспиранта молодой инженер тов. В.- отличник Менделеевского института. Я экзаменовал его так:
Я. Какие книги вы читали к экзамену?
В. (Называет 5-6 подходящих книг).
Я. Какая вам больше всех понравилась?
В. (После некоторого раздумья называет одну из них).
Я. Какая глава в этой книге произвела на вас наибольшее впечатление?
В. (Думает, неуверенно называет).
Я. Возьмите книгу в руки и откройте эту главу и расскажите, что вас наиболее заинтересовало здесь и почему.
Полное затруднение. Молчание. Экзамен явно неудачен.
Тов. В. мог бы ответить на любой вопрос по программе, но ответить на вопрос, который он сам себе задает - не умеет. Конечно, такой человек не годится в ученые <...>
Но все же нет сомнения, что среди нашей молодежи найдутся и такие, у которых школьная учеба не окончательно убила творческие порывы. Их, правда, мало, но они найдутся и, по-видимому, больше не среди отличников современной учебы.
За те несколько месяцев, в течение которых у меня пробудут молодые инженеры, может быть, с ними удастся что-нибудь сделать. Пока что мой подход к делу на них производит ошарашивающее впечатление. Они еще не совсем ясно понимают, чего я от них хочу и почему часто я недоволен, как они работают. Они, например, не понимают, что при проектировании новой экспериментальной машины надо все ответственные части рассчитывать с возможно более малым запасом прочности, так, чтобы при испытании они ломались. Это тоже есть искусство. Пока экспериментальная машина не ломается несколько раз, у конструктора не может появиться уверенности в том, насколько она на самом деле прочна и какой запас прочности нужно принять уже для промышленной машины. Все же у нашей молодежи есть энтузиазм и, может быть, проработав в институте несколько месяцев, им удастся набраться смелости.
Кроме 4-х конструкторов у меня работает сейчас 2 механика из молодежи. Они должны сделать у нас турбину так, чтобы уже уверенно работать на заводе. Сами они быстро осваиваются с новой технологией; ими больше занимаются мои мастера, и есть все основания думать, что они с успехом освоят возложенную на них задачу.
Но вот дирекция завода 2 месяца как ничего не предпринимает по подготовке на заводе необходимого оборудования, материалов и места для развития производства. При таких темпах они, конечно, не выполнят задания Экономсовета - к 10 августа выпустить первую экспериментальную установку и 10 штук в этом году. Мою молодежь это очень волнует. Они приходили ко мне и просили, не могу ли я воздействовать на их дирекцию, чтобы она пробудилась от спячки. Я им сказал, что это не мое дело - скипидарить директоров заводов <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Долгожданные трубы для установки жидкого кислорода наконец прибыли, и работа сразу закипела. Трубы сделаны ничего, допуски выдержаны, но из-за этих труб мы потеряли ровно полтора месяца - колоссальный срок при научно-технической работе. Правда, до сих пор еще не получен целый ряд материалов, но все заказаны и, если они будут присланы в те сроки, которые нам обещаны, то дальнейших задержек не будет.

Но пока что судьба нам не благоприятствует в другом. Наш лучший мастер и заведующий мастерской тов. Минаков давил большой медный колпак и оторвавшейся полосой ему раскроило левую ладонь так, что было наложено 7 швов. Несмотря на то, что о таких случаях приходится сожалеть, в них есть своя положительная черта. На них видишь, как люди относятся к делу, и радуешься этому отношению. Тов. М. с подвязанной рукой на следующий же день вышел на работу, хотя его никто, конечно, к этому не принуждал. Он руководил мастерской и делал что мог одной рукой.

Здоровый дух нашей мастерской сказывается не в том, что тов. М. так поступил, а в том, что на это никто не обратил особенного внимания, никто не видит в этом героизма, все считают это обычным, нормальным поступком. Все они искренне живут желанием скорее увидеть новую машину построенной, поэтому работа является для них удовольствием и основной частью их жизни <...>

Отчет № 3. Март - апрель 1939 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

Этот отчетный месяц ознаменовался интересной аварией на нашей установке жидкого воздуха. От масла, приносимого с воздухом из компрессора, заело клапаны регенераторов на холодном конце. В результате неровного движения воздуха один из регенераторов забился углекислотой, давление поднялось выше обычного и передалось на насадку - ее помяло. Одна секция из 34 пришла в негодность. Починка заняла полтора дня.
Сотрудники ворчали на меня. Ведь они давно уже говорили, что пора промыть регенераторы от накопившегося в них за 16 месяцев эксплуатации масла, а я этого не разрешал. А теперь в присутствии посторонних, работников завода, такой конфуз...
Это показывает, что у наших сотрудников все еще не совсем правильный подход к делу. Такой поломке надо радоваться, а не огорчаться ей. То, что машина работала 16 месяцев без промывки масла, показывает, что забивка маслом несерьезная вещь. Но для освоения установки нужно определить период, после которого наступает забивка, а главное, узнать, как серьезна авария, которая может произойти, если регенераторы забьются маслом или углекислотой. Теперь мы знаем, что здесь ничего серьезного нет, и это важнее, чем репутация в глазах посторонних людей.
За истекший месяц в "Журнале технической физики" вышли мои статьи "Турбодетандер для получения низких температур" и "Устойчивость и переход через критические обороты быстро вращающихся роторов при наличии трения"; кроме того, некоторые популярные журналы, такие, как "Плановое хозяйство", "Техника - молодежи", "Знание - сила", поместили переработки стенографического отчета моего доклада на Президиуме Академии наук. В этом, конечно, нет ничего особенного, но интересно отметить реакцию общественности.
Нашим институтом вообще интересуются: это выражается, например, в том, что к нам совершают экскурсии сотрудники различных научных и педагогических учреждений. Наплыв экскурсантов обычно велик, и нам пришлось отвести отдельные дни и часы в месяц, чтобы посетители не нарушали нашу работу. В прошлом году, например, в институте побывало не менее тысячи человек. Но сейчас наплыв значительно увеличился и захватил более широкий круг людей, например недавно у нас побывали слушатели Промакадемии и т. д.
К нам поступает также немало предложений по использованию турбины для решения различных технических проблем.
Надо сказать, что с самого первого года работы в институте я обратил внимание, что <...> очень часто обращаются по пустяковым, не стоящим разбора вопросам. Но политика института - всегда всем отвечать <...>
Мне на квартиру за полночь, когда человеку полагается спать, звонит телефон. Я полусонный подхожу. Звонит инженер Г. Он мне рассказывает, что ему сейчас пришла мысль, как тушить пожары в шахтах жидким воздухом, и он хочет по этому поводу разговаривать непременно завтра же. Я попросил его обратиться к секретарю и с ним сговориться о времени беседы. В положенный день он ко мне приходит.
Его предложения, вопреки ожиданиям, не так сумасшедши, как его поведение.
Дело в том, что у нас в Союзе горят почти все медные рудники. Серный колчедан, будучи оголен от ночвы, начинает окисляться и поэтому нагревается. В большой массе он отдает тепло плохо, и происходящий нагрев увеличивает интенсивность окислительного процесса. Таким образом, повышение температуры идет лавинообразно и наконец достигает такой величины, что происходит самовозгорание и пожар. Предотвратить пожар еще не умеют, и, как только он возникнет, приходится закрывать шахту, заливать жидкой глиной и ждать месяцы, пока все остынет. Инженер Г. говорит, что убытки миллионные. И вот Г. предлагает охлаждать руду до ее воспламенения жидким азотом. Это не только охладит пласт, но также преградит доступ кислороду и предотвратит дальнейшее горение.
Идея грамотная. Но нужны подсчеты. Пылкий Г., оказывается, о численной стороне не думал. Я прошу его указать массу загоревшейся руды, температуру воспламенения, теплоемкость и теплопроводность пласта и другие данные, необходимые для подсчета. Г. плавает. Все же соединенными усилиями мы создаем кое-как количественную картину. Я делаю здесь же очень приближенный подсчет, и, к моему удивлению, получаются приемлемые числа. Оказывается, что в две недели можно потушить пожар, имея установку на несколько сот квтч мощности (вероятно - киловатт - V.V.).
Конечно, это еще не совсем достоверный подсчет, но все же есть основания думать, что идея Г. не совсем фантастична.
Но, потушив пожар, что мы будем делать с дорогостоящей установкой? Г. не успокаивается. Через неделю он приводит другого инженера и предлагает тем же методом тушить пожары еще в каменноугольных шахтах. Продувая в шахты холодный азот, можно выгнать весь метан; при этом благодаря отсутствию кислорода не создастся взрывчатой смеси, и, таким образом, можно рассчитывать не только прекратить пожар в угольных шахтах, но предотвратить и возможность взрывов. Г. думает, что установку следует поставить на колеса вагона и возить в разные места, чтобы тушить пожары. Конечно, и в этом случае нужно сделать численный расчет, прежде чем сделать определенные выводы.
Г. безусловно не лишен воображения, но он сангвиник, а такие люди, к сожалению, начиная с большой энергией, обычно не доводят до конца своих идей. Рано говорить, прав ли Г., но во всяком случае на его идеи следовало бы обратить внимание, так как, если он прав, то не только, можно спасти большое количество руды, но, главное, значительно обезопасить работу шахтеров <...>
Разрешение таких проблем, как создание передвижных установок для тушения пожаров в шахтах, которые не под силу организовать отдельным промышленным предприятиям, должно быть чрезвычайно облегчено при социалистическом хозяйстве. Очевидно, что в условиях капитализма организовать капитал, вложенный в различные предприятия, гораздо труднее, чем сделать это у нас, где весь вопрос может быть поставлен на широкую государственную и экономическую основу.
Правда, для решения такого рода проблем, может быть, наша техническая культура еще слаба. Но она может подняться, только если мы будем непрерывно стремиться внедрять все новые и новые достижения техники в жизнь. Но передо мной стоит вопрос: кто у нас занимается такими проблемами, сразу охватывающими ряд главков и наркоматов? Кто должен проявить инициативу и направить всю эту работу, которая должна заключаться в экономических и технических расчетах, в организации предварительной экспериментальной работы и в разработке плана внедрения? Такой организацией, по-видимому, может быть Госплан или Академия наук. Или они вместе. Но пока этого нет.
Конечно, эти широкие хозяйственные проблемы далеко выходят за пределы задач отдельных заводов и институтов, и, когда к нам обращаются, мы можем давать товарищам новаторам только общие советы. На вопрос: "Что же дальше делать?" - приходится обычно отправлять их в какой-нибудь главк за помощью и техническими сведениями. Я чувствую при этом, что поступаю как бюрократ, так как знаю, что толку они в главке не добьются.
3 апреля по приглашению Всесоюзного совета научно-технических обществ я читал лекцию в Политехническом музее. Было много народу - аудитория очень разнообразная, хотя главным образом инженеры. Читать поэтому было очень трудно. Почти невозможно сделать доклад понятным и интересным для всех, если бы сама аудитория не проявляла интереса. Но слушали почти два часа внимательно, и большое количество вопросов показало, что аудитория разобралась в основных поставленных проблемах. Интерес к новым возможностям в технике у нас есть, и это очень радостно.
В своем докладе я главным образом пытался показать, насколько для движения техники необходима научная мысль, и иллюстрировал это на примере своей работы. Далее, я критиковал недостаток смелости наших инженеров и инертность наших технических руководящих органов (наркоматы, главки и пр.). Это, безусловно, вызвало сочувствие в аудитории. Это показывает, по-видимому, что меня слушали преимущественно инженеры с заводов, а не из главков. А отношения между заводскими инженерами и инженерами главков, по-видимому, такие же, как когда-то между "фронтовыми" и "штабными". Все описанное, я думаю, подсказывает следующие выводы:
1) безусловно, что у нас накипает стремление к творчеству в технике;
2) у нас налицо здоровые творческие силы;
3) существует недовольство "штабными", тормозящими эти силы и недостаточно организующими их;
4) недостает организации для внедрения в хозяйство крупных новаторских идей в технике <...>
Оригинальные, новаторские достижения особенно ценны, так как здесь мы не только догоняем, но и опережаем. А отличить оригинальное от чужого без участия общественности очень трудно. Поэтому контроль общественного мнения специалистов-техников очень важен, и только широкое общественное мнение может объективно оценить техническое достижение <...>
Инженеры, работающие у меня, сейчас, после 2-х месяцев работы, закончили освоение чертежей турбины. В нашей мастерской мастерами завода "Борец" т.т. П. и Г. самостоятельно закончены все наиболее ответственные и трудные части турбины.
Инженерам надо еще немножко заняться теоретически (теория у них хромает), а мастера должны запустить свою турбину и сами ее испытать. Это значит, что через месяц-полтора кадры будут достаточно воспитаны и все главное будет готово, чтобы начать производство, если завод подготовит необходимую материальную базу.
Но в то же время, как эта наиболее важная и ответственная часть работы - формирование кадров - заканчивается, руководители завода за эти три месяца, попросту говоря, ничего не сделали. Нет цеха, станков, материалов.
При такой организации, конечно, нечего и думать, что к 10 августа удастся выпустить первую установку. Я рад, что ответственность за выполнение этого задания лежит не на мне и не на нашем институте. Свою часть работы мы выполнили. Остается лишь чувство неудовлетворенности, какое бывает у кухарки, которая изготовила вкусные блюда, а к ним приступают неохотно, и если их будут есть, то, по-видимому, так же, как едят ростовские каплуны, которым пищу запихивают в горло через воронку <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Разработка установки по жидкому кислороду идет благополучно <...> Через 2-3 месяца можно будет ждать получения жидкого кислорода <...>

Отчет № 4. 17 апреля - 17 июня 1939 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

По-прежнему в институт поступают запросы о турбодетандере. Изредка они бывают фантастичны; обычно предполагают, что турбина делает холод сама собой и поэтому всюду, где надо что-либо охладить, достаточно ее поставить. Упускается из виду, что работа турбины не нарушает основных законов термодинамики, и если она и создает холод, то в компрессоре, ее обслуживающем, при сжатии воздуха образуется столько же тепла. Но большинство все же делает весьма важные и интересные предложения о новых применениях турбины и жидкого кислорода.
Самые интересные такие:
1) применение кислорода для добычи алюминия из руд, не прибегая к электролитическому методу;
2) такая же возможность открыта для получения карбида кальция с помощью кислорода;
3) наконец, возможно применение кислородного дутья на заводах по переработке медной руды, причем содержащаяся в последней сера не будет бесполезно выбрасываться в отходы, а будет легко перерабатываться в серную кислоту.
Я слыхал о многих применениях кислорода, но об этих применениях мне не было известно. Все они связаны, конечно, с получением дешевого кислорода <...>
С заводом "Борец", который изготовляет наши установки и от которого зависит дать жизнь всем этим возможностям, по-прежнему дело слабо.
Месяца два назад мы решили организовать максимальное давление на Масленникова - директора завода, чтобы заставить его более энергично действовать. Для этого наш заместитель директора тов. С. ездила в партком завода и этот вопрос обсуждался на заседании партийного комитета. Наконец тов. Масленников по нашей просьбе приехал к нам (при этой беседе присутствовал тов. М. из Экономсовета). Сперва тов. Масленников пытался говорить, что у него все в порядке и он сразу же может приступить к изготовлению турбины. Но когда я позвал рабочих с его завода, работающих в институте, они быстро помогли установить, что завод еще не приспособлен к этой работе и никаких подготовительных мероприятий пока осуществлено не было. Мы снова получили обещание, что все двинется с места. Но с места сдвинулся только сам тов. Масленников, который получил повышенное назначение начальником треста <...>
Инженеры-конструкторы с "Борца" закончили свою работу; переработанные ими чертежи они увезли на завод. Турбина, которая построена мастерами завода, опробована и прекрасно работает у нас, так что второй раз им построить такую турбину при наличии подходящих приспособлений будет нетрудно. Что касается инженеров-конструкторов, то хотя они и проработали чертежи установки, но заняться с ними теоретической работой времени не хватило; между тем администрация завода отказалась оставить их дальше. Таким образом, самостоятельно проектировать подобные установки для других габаритов и других целей эти конструкторы, к сожалению, пока еще не могут.
Я так устал давить на завод, что решил больше в их дела не вмешиваться. Пока все равно толку никакого не получается. Надо ждать, пока сам завод проявит инициативу.
Интересно противопоставить этому то, что ряд американских фирм в своих предложениях пишут, что они готовы прислать нам специалистов-инженеров, чтобы только те ознакомились с работой установки и с ее проектированием. А нашего директора завода надо чуть ли не на четвереньках упрашивать, чтобы он дал своих инженеров <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Установка для получения жидкого кислорода уже собрана и с начала этого месяца находится на испытании <...> Во время опытов установка все время работала от турбины, построенной у нас в институте мастерами завода "Борец".

Получение жидкого кислорода

Воздух сжимается в турбокомпрессоре до 6 бар и далее охлаждается в теплообменнике-регенераторе и ожижителе, после чего часть воздуха направляется на разгонку в ректификационный аппарат для получения концентрированного кислорода. Оставшаяся часть сжатого воздуха поступает на расширение в турбодетандере Капицы до 1,3 бар, где охлаждается и идет в обратном направлении в ожижитель и теплообменник-регенератор для охлаждения поступающего сжатого воздуха.
Разгонка жидкого воздуха ведется при давлении 1,3 бар. Концентрированный кислород сливается из нижней части ректификационного аппарата

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

<...> Начали работу по фундаментам под турбокомпрессор. Кладка фундаментов начнется, наверное, недели через две, и ко времени доставки машины (сентябрь), можно с уверенностью сказать, вся строительная часть будет готова <...> С финансами укладываемся свободно.

Отчет № 5. Июль 1939 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

На заводе "Борец" по-прежнему никакого особого движения нет, хотя он и должен по сроку, который был утвержден Экономсоветом, сделать первую экспериментальную установку к 1 августа, т.е. через десять дней. По существу, к работе еще не приступлено. Кроме модели для отливок ничего не сделано. Материал не заготовлен.
Мы сейчас вносим конструктивные изменения в старую установку с целью ее улучшения, так что я боюсь, что, когда завод "Борец" приступит к выпуску своей установки, она может оказаться устаревшей.

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Мы закончили первый цикл работ с жидким кислородом. Первыми подвергались испытанию регенераторы. Регенераторы представляют собой тип теплообменника, основанный на том, что, когда холодный воздух покидает турбину, холод отдается так называемой насадке регенератора, состоящей из трубы, в которой имеется большая поверхность теплопередачи, образуемая лентой. Через некоторое время поток переключается и по тому же регенератору идет теплый поток воздуха и холод отнимается.
Теория этих регенераторов разрабатывалась Нуссельтом и Хаузеном. Так как их теория была неполной и очень запутанной, то я нашел более простые и точные выражения для расчета процессов в регенераторах. Построенные на этих расчетах регенераторы, которые работают в нашей установке (по существу, это вообще был первый работающий у нас в Союзе регенератор на холодильных установках), оказались легче и лучше немецких. Результаты практических испытаний точно совпали с расчетами.
На новой установке мы значительно улучшили наши регенераторы: уменьшили гидравлическое сопротивление, увеличили поверхность и сделали их короче и толще. Они должны были дать еще лучшие результаты. На самом деле в работе наши новые регенераторы проявили себя хуже, чем следовало по расчету. В причинах этого мы окончательно еще не разобрались <...>
Этот факт очень ярко показывает, как трудно планировать научную работу. Казалось бы, при полностью разработанной теории регенераторов, что мы предварительно сделали, можно было быть вполне спокойными. Но вот регенераторы проявляют непредвиденные свойства, о которых никто не знал. От решения этих новых вопросов будет зависеть возможность уменьшить вес регенераторов на 50-60%. В плане заранее этого, конечно, нельзя было предвидеть. Но, не решив этого вопроса, мы не можем приступить к проектированию большой машины для получения газообразного кислорода. Поэтому, если бы мы называли какие-нибудь сроки, оказалось бы, что мы задерживаемся против них на несколько месяцев. Вот почему давать сроки в научной работе совершенно невозможно.
Такие неожиданные неприятности и затруднения, вероятно, встретятся на нашем пути еще много раз. По существу, преодоление их составляет главное удовольствие и интерес научной работы. Если все течет нормально, как по расписанию, то негде проявиться творчеству <...> Что касается разделительной кислородной части, то здесь также пока что большими успехами похвастаться нельзя. Наша машина для разделения кислорода не дала еще хороших результатов. Обнаружен целый ряд дефектов, устранением которых мы сейчас и занимаемся. 1 августа институт закрывается на месяц. Все уходят в отпуск, поэтому отчетов за этот срок я писать не буду.

Отчет № 6. Сентябрь 1939 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

Институт работает над усовершенствованием турбины, упрощением ее и улучшением ее конструкции <...>
На заводе "Борец" с изготовлением первого экземпляра установки дело обстоит еще довольно скверно, что отражено в статье, помещенной в газете "Индустрия", "Что же происходит с установкой академика Капицы?", в номере от 10 сентября 1939 г., и в отклике "По следам материалов "Индустрии", в номере от 28 сентября 1939 г.
Давление на завод производится по-прежнему через общественные организации и через печать. Но сильного сдвига по-прежнему нет. Самое обидное для меня следующее. В начале года у меня в институте работали три инженера, которые осваивали чертежи и расчеты установки. Это были т. т. Белянин, Гетье и Левитин. Они начали успешно обучаться, и я им уделил большое внимание, много с ними разговаривал, объяснял, учил расчетам и т. д. После того как они вернулись на завод, эти кадры уже разбазарены. Белянин ушел в административный аппарат наркомата. Гетье переведен на другую работу. Остался один Левитин. Такое отношение главка в значительной мере отбивает охоту к непосредственной, неформальной помощи заводу, так как труд и энергия, затраченные на воспитание кадров, тратятся зря.

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Сейчас произошли значительные задержки в развитии работы с жидким кислородом. Связаны они главным образом с тем, что институт потерял 4 мастеров в мастерской из 9. Основные и самые важные кадры института забронированы и полностью сохранены, но второстепенные работники в связи с общим призывом и мобилизацией для нас потеряны <...>
Сейчас в связи с общими заданиями, возложенными на институт, мастерская должна быть по числу работников почти утроена. Пока это не сделано, темпы нашей работы исключительно медленные. В то же время, казалось бы, что получение жидкого кислорода в данный момент исключительно важно для страны, и я не вижу, что конкретно институт может предпринять, чтобы быстро выйти из затруднительного положения с кадрами <...>

Отчет №7. Октябрь 1939 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

С жидким воздухом работа с нашей стороны пришла к своему логическому концу. Улучшенная турбина по-прежнему работает хорошо, и главная задача - длительно испытать ее на износ подшипников и пр. Достоверные данные об этом можно получить только через несколько месяцев. Пока есть все основания думать, что, как я уже писал, новая турбина представит значительные конструктивные улучшения по сравнению с предыдущей. Мы организуем передачу ее чертежей на завод "Борец". На заводе "Борец" стало наблюдаться маленькое оживление, хотя и недостаточное <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Как я писал в прошлом отчете, главная задержка у нас была с уменьшением штата мастеров. Поэтому все усилия наши были направлены на то, чтобы увеличить штаты нашей мастерской. Это нам удалось. Мы имеем сейчас новых семь человек.
Пытались мы получить людей четырьмя методами:
1) через отдел кадров Академии наук,
2) через главки,
3) через райкомы партии и комсомола,
4) путем личных связей.
Ни одним из организованных путей нам не удалось получить ни одного человека. Главк прислал одного на пробу, но и тот сбежал. Получены же люди в большинстве по знакомству. Есть основания думать, что они окажутся надежными работниками. Среди них 3 комсомольца и 1 член партии.
<...> За этот месяц мы делали только один опыт с новой кислородной установкой. Мы получили обогащение 99% кислорода, т.е. более, чем необходимо для практики, так как техническая норма 97%. Но производительность была мала - мешал унос кислорода из резервуара. Сейчас, по-видимому, удалось выяснить причины уноса жидкости и делаются соответствующие изменения в аппаратуре <...>
Параллельно мы начали уже подготовлять работу - разрабатывать и строить маленькую кислородную установку более упрощенного типа, главным образом ориентируясь на запросы авиации. Запросы авиации очень серьезная вещь, и поэтому мы можем вполне рисковать, изготовляя упрощенную установку, по крайней мере те ее части, которые уже оправдали себя, так как пока что не видно никаких объективных оснований сомневаться в том, что выбранный нами путь правилен. С другой стороны, ответственность задания требует темпов и оправдывает некоторый риск.

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

Турбокомпрессор уже прибыл в Ленинград, получен и отправлен в Москву. Есть сведения, что он подмок в дороге, но навряд ли это опасно для такого рода машин. Естественно, что проверке будет подлежать вся электрическая аппаратура, на состояние изоляции которой может повлиять сырость.

Для приемки компрессора готово все: фундаменты, помещения. Есть договоренность с монтажным отделом завода, который будет его монтировать <...>

Отчет № 8. Ноябрь 1939 г.

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

<...> Вопрос о причинах неправильного функционирования регенераторов остается пока еще невыясненным, и это сильно задерживает нашу работу, так как, не поняв причины плохого теплообмена в этих регенераторах, нельзя идти дальше. Теперь все силы будут направлены на то, чтобы окончательно разобраться в этом интересном вопросе.
В основном этот вопрос сводится к следующему. У нас есть одна пара регенераторов (прежняя), которая работает очень хорошо. Для новой установки мы взяли 3 пары регенераторов и таким образом увеличили втрое поверхность теплообмена. Казалось бы, что эти регенераторы должны работать в 3 раза лучше; на самом деле они работают в 4 раза хуже. Разница в регенераторах только та, что допущены меньшие скорости газа. Это должно было сказаться на некотором ухудшении теплообмена между газом и насадками регенераторов. Но этот теплообмен легко высчитывается, и можно показать, что этого фактора далеко не достаточно для объяснения плохой работы регенераторов. Очевидно, есть какие-то принципиальные явления, которые еще ускользают от нас. Пока что мы обследовали насадку и клапаны. Но это не повлияло на плохую работу регенераторов.
Происходящее сейчас в регенераторах явление не может быть с уверенностью объяснено современными теориями и расчетами, как опубликованными, так и моими лично. Это очень интересный вопрос; наталкиваться на такие задачи очень приятно, но в данном случае единственный недостаток этого вопроса тот. что он сильно задерживает нашу работу <...>

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

Турбокомпрессор начали устанавливать, и его монтаж идет полным ходом. Никаких затруднений здесь не встречается, если не считать того, что затерялись задвижки по дороге из Швейцарии, но их обещают скоро разыскать. Ввиду затруднений, возникающих с регенераторами, особой спешки со сборкой компрессора нет, так как дальнейшую работу по проектированию установки надо отложить, пока окончательно не выяснится вопрос о регенераторах.

Отчет № 9. Декабрь 1939 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

Выяснилось, что хотя те улучшения турбины (новая конструкция подшипников), которые мы разработали, действуют хорошо, но при сравнительно небольшом износе шарикоподшипников турбина начинала терять стабильность. После 40-50 часов работы она начинала зудеть и приходилось подшипники сменять. Это, конечно, недостаточный срок <...>
Мне сейчас пришла мысль еще об одной конструкции, при которой износ подшипников, даже очень серьезный, теоретически должен был бы влиять очень мало. Эта конструкция уже разработана, и опыты с ней начнутся в ближайшее время <...>
15 декабря 1939 г. я ездил на завод "Борец" и читал лекцию о нашей установке для того, чтобы поднять настроение работников завода. Аудитория состояла преимущественно из рабочих-стахановцев и некоторого количества технических работников завода. Перед такой смешанной аудиторией читать очень трудно, чтобы всем было интересно. Поэтому приходилось останавливаться больше на общих вопросах - о значении кислорода, о значении наших работ для промышленности. Говорил также о медлительности, которую проявил завод. Виновником этой медлительности является, конечно, директор, но он-то как раз на лекцию и не пришел, - может быть, боялся критики? <...> Аудитория слушала внимательно, читать было им приятно.
Кажется, мы делаем все, чтобы поднять дух на заводе. Поэтому те плачевные результаты, которые сейчас имеются, очень огорчительны.

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Опыты с жидким кислородом, проведенные за этот месяц, все еще не дали возможности точно установить причину недорекуперации в регенераторах <...>

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

Установка турбокомпрессора продолжается. Общий монтаж механической части почти закончен <...>

Отчет № 10. Январь 1940 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

Испытания турбины, в которой применены некоторые другие принципы создания устойчивости, произведены <...>
Турбина ходила около 10 часов. Хотя теоретически новая система должна гораздо лучше работать на износ, но это надо еще подтвердить опытом. За 10 часов работы износ в подшипниках получился небольшой <...>
Что касается изготовления турбины на заводе "Борец", то там, по-видимому, наметилось оживление. В газете "Индустрия" появилась 6 февраля 1940 г. статья "Волокита с освоением ценной машины" <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

<...> Что касается неудовлетворительной работы регенераторов, то обследование их трубочками Пито указало на то, что, по-видимому, имеется значительный пропуск в клапанах на холодном конце, что, возможно, объясняет плохую работу регенераторов <...>
Ошибка в конструкции клапанов является чрезвычайно характерной и частой в технике. Конструкция наших клапанов ничего оригинального не представляет - она одинакова с теми, которые обычно применяются на регенераторах. Недостаток их заключается в следующем. Обычно все клапаны хорошо работают, когда они смазываются и между седлом и клапаном образуется тонкий масляный слой, который закрывает все шероховатости клапана. Довольно простой расчет показывает, что при отсутствии масла этих шероховатостей достаточно, чтобы вызвать значительный пропуск газа. В особенности легко протекает через них газ при низких температурах. Так как при низких температурах масло твердеет и не может быть речи об использовании масла как смазочного агента, то в этих условиях всякий механический клапан, работающий на соприкосновении двух металлических поверхностей, не шлифованных с оптической точностью (что в технических условиях затруднено), будет неизбежно пропускать газ. На всех современных холодильных установках употребляются только металлические клапаны; очевидно, все они пропускают газ, что до сих пор, по-видимому, упускали из вида. Между тем связанные с этим потери могут составлять до 10-15%. В наших условиях, когда мы имеем дело с большими количествами газа и сравнительно малым коэффициентом ожижения, эти пропуски сильно сказываются, а поэтому они и были нами обнаружены.
Конечно, при небольших размерах машины можно делать оптически шлифованные клапаны, как я это делал прежде для своей гелиевой машины, где один только клапан, и то сравнительно небольшого размера. Для больших же машин мы ищем выход в том, чтобы сделать упругое седло для клапана.
В литературе есть указания, что одним из немногочисленных материалов, сохраняющих еще упругость при низких температурах, является кожа. В то время как почти все остальные материалы становятся хрупкими, кожа благодаря какому-то непонятному свойству ее природы сохраняет свою эластичность при самых низких температурах. Чтобы выбрать наиболее подходящую кожу, я поехал в Институт кожевенной промышленности, взяв с собой жидкого воздуха, и там на месте испытал самые разнообразные образчики кож.
Выяснилось, что обезжиренная и обезвоженная кожа, ничем не обработанная, при температуре жидкого воздуха -194°С так же эластична, как и при комнатной температуре. Последующая обработка кожи, в особенности жирование ее, несколько уменьшают эластичность. Но есть несколько синтетических дубителей, после обработки которыми и при отсутствии жира кожа сохраняет вполне удовлетворительную эластичность. Мы выбрали три образца кож, из которых соорудили экспериментальные клапаны. Обследование их при низких температурах показало, что они несравненно лучше, чем прежние наши металлические <...>
Случай с клапанами удивительно характерен для промахов техники. Обычно техников гипнотизируют уже известные конструкции, и они применяют их в иных условиях без достаточного учета особенностей новой обстановки. Под таким гипнозом и мы относились к клапанам до этого времени. Принцип клапанов настолько установился, что их применяют, не вникая в детали их работы. Расчет же пропуска клапанов в зависимости от толщины зазора несложен, и он сразу указывает, что ни один из обычных клапанов без масла хорошо работать не может.

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

Электрический монтаж турбокомпрессора двигается нормально <...>

Отчет № 11. Февраль 1940 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

Турбина с двумя подшипниками нового типа, о которых я писал в последнем отчете, прошла целый ряд испытаний. Мы улучшили ее конструкцию еще тем, что один из подшипников посадили на гибкую диафрагму и таким образом увеличили мягкость хода и устойчивость. В пусковой период нам удавалось снимать с нее до 12 кВт. Я думаю, что это своеобразный мировой рекорд снятия мощности по отношению к весу турбины, так как вся турбина весит не больше 1,5-2 кг.
Что касается износа подшипников, то по крайней мере за 40-50 часов работы еще никакого заметного износа нет; даже наоборот, кажется, что подшипники как бы прирабатываются и турбина ходит все спокойнее и спокойнее. Сейчас, когда держишься за нее рукой, почти не чувствуешь ее вращения. <...>
На заводе "Борец" продолжает наблюдаться оживление. Но я боюсь, что это не то оживление, которое действительно следует похвалить. Они торопятся по возможности скорее скопировать нашу установку, не вникая в сущность ее работы, и в такой копировальной работе, конечно, мало ценного. Гораздо лучше было бы, если бы они выпустили, быть может, меньше установок, но зато относились бы к ним более продуманно.

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Испытания новых клапанов дали положительные результаты. Оказалось, что, действительно, все недостатки рекуперации регенераторов объяснялись плохим действием клапанов, о которых я писал в прошлом отчете. Кожаные клапаны уже проработали часов 15 и держат плотно <...> Таким образом, тот вопрос, который столько нас мучил и служил основной причиной задержки нашей работы, наконец выяснился. Как ни тривиально и просто найденное решение, но оно ускользало до сих пор от холодильщиков. Тем приятнее наши результаты <...> На преодоление таких заминок, ложащихся поперек пути решения более интересных проблем, и уходит все время; их-то и труднее всего предвидеть. Это одно из самых главных затруднений в честном планировании научной работы <...>

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

В связи с решением вопроса о регенераторах и преодолением трудностей, которые нас останавливали, мы можем приступить к окончательной разработке установки для получения газообразного кислорода...

Отчет № 12. Март 1940 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

Наша новая турбина по-прежнему работает хорошо. Теперь почти с уверенностью можно сказать, что это наиболее простая и удобная из наших конструкций. <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

За этот месяц мы начали испытание кислородной установки, применяя уже обе ступени ректификации. Конструкция для второй ступени, которую мы разрабатываем, состоит из вертушки, могущей иметь ряд отдельных секций, причем чем больше секций на вертушке, тем более чистый кислород можно будет получать <...>
Одна очистительная секция, которую мы испытали 21 марта, дала жидкий кислород с чистотой 93%. Это позволило вычислить, что уже трех секций будет достаточно, чтобы получить кислород необходимой по ОСТу чистоты.
Построив такую вертушку с тремя секциями, мы начали тут же ее испытания. Размер вертушки всего 27 см в высоту и 15 см в диаметре; должна же она была заменить собой обычную ректификационную колонну фирмы Линде 2 метров высотой и более 30 см в диаметре, т.е. примерно в 30-40 раз большую по объему, чем наша вертушка.
Результаты испытания получились вполне удовлетворительные. Так как это был первый опыт, то сразу подобрать оптимальный режим было нелегко, но обогащение кислородом никогда не падало ниже 98% и доходило до 99%. Надо сказать, что жидкий кислород по ОСТу должен иметь чистоту не меньше 97 % и обычно употребляется не более 98,5%-ной чистоты <...>
Теперь можно сказать, что проблема жидкого кислорода решена нашими турбодетандером и вертушкой значительно более простыми и компактными методами, чем обычно применяемые. Но все же нашу работу нельзя рассматривать как полностью законченную. Теперь осталась, что называется, "полировка" <...>
Теперешняя наша установка несет на себе все следы экспериментальной работы. Остов, на котором крепится вся арматура, сколочен кое-как из дерева: изоляция во многих местах сделана из ваты и марли - все сделано так, чтобы можно было побыстрее собрать и столь же быстро переделать. Такая система работы имеет большое значение для ускорения темпов экспериментов. Но теперь всему этому надо придать более солидные и конструктивные формы <<...>
Установка, которую мы сейчас испытывали, - это прототип установки для получения жидкого кислорода на большом заводе. Она рассчитана на высокий к.п.д., на большую продолжительность работы. Постоянные просьбы со стороны авиации и флота - снабдить их небольшой установкой такой же мощности, с меньшим пусковым периодом, удобопереносимую и, конечно, по возможности более простую по конструкции, хотя бы для этого пришлось несколько пожертвовать ее к.п.д., - заставили нас, как я уже писал, разрабатывать параллельно еще такую установку. Ввиду того, что эта установка, по-видимому, более остро нужна стране, чем большая установка, мы решили сейчас главные наши силы направить на осуществление именно такой кислородной установки уменьшенного размера. Поэтому основной состав наших мастеров работает с большим энтузиазмом как раз над ней. Машина хорошо подвигается вперед, и она должна быть готова к испытаниям к середине мая. Это как раз и затягивает несколько переделки в конструкции основной установки. Такое перенесение центра тяжести работы на передвижную установку определяется также результатами анализа полученного нами жидкого кислорода.
Ввиду того, что кислород для дыхания должен удовлетворять более строгой спецификации, не иметь вредных примесей в виде углекислоты или ацетилена, мы послали наш жидкий кислород на специальное исследование <...> Оно было произведено Институтом авиационной медицины. Как видно из результатов этого официального анализа, получаемый нами кислород не только вполне удовлетворяет требованиям чистоты, необходимой для дыхания, но даже лучше, чем обычный, которым снабжаются наши летчики.
Этот результат не является неожиданным. Он объясняется тем, что воздух, поступающий в нашу установку, в отличие от обычных условий, не подвергается высокому давлению (200 атм) в цилиндрах компрессоров, а сжимается только до 5-6 атмосфер. При высоком сжатии воздуха температура его сильно подымается и происходит крекинг и окисление масла в цилиндрах компрессора. При этом могут образоваться вредные соединения. При меньших давлениях такой процесс играет значительно меньшую роль. Далее, в обычной установке нужно воздух химически чистить едкой известью, что также может быть источником вредных примесей. У нас эта необходимость отсутствует <...>
Интересно, что в беседе со мной полковник В., когда я ему сказал, что мы получили жидкий кислород и просим организовать его исследование, выразил удивление. Он так и сказал, что их постоянные эксперты уверяли его, что нам не удастся получить жидкий кислород такими методами, какими мы его в действительности получили, и предлагали не возлагать надежды на наши установки. Он сказал, что этим советникам надо "дать по рукам". Но по каким бы частям тела, даже более подходящим, чем руки, он бы им ни давал, я не думаю, что это изменит общий дух отношения к нашей работе в промышленности <...>
Когда еще 2 года назад наша работа по получению жидкого воздуха была закончена, я предвидел, что к ней, как всегда ко всему новому, придется ждать известной недоброжелательности. Весь опыт моей предыдущей работы приучил меня к тому, что при выпуске всякой новой работы находится достаточно людей, которые на нее обрушиваются. К этому должен быть готов всякий работник, которому удается сделать что-нибудь новое. В данном случае приходилось ожидать, что это будет проявляться еще сильнее, и вот почему. Подходя к холодильному процессу, и в частности к получению жидкого воздуха и возможностям его использования для получения кислорода, я ставил вопрос не так, как это было узаконено многолетней практикой инженерной техники. Обычно принято, как это и указывается во всех учебных курсах, рассматривать весь тепловой баланс установки суммарно, не входя в разбор термодинамической эффективности каждого отдельного цикла, и по этому общему энергетическому балансу определять энергетический и экономический показатели установки. Я же разбил процесс на все возможные элементы и определял термодинамически показатели каждого элемента в отдельности. Такой подход мне нужен был для того, чтобы отыскать те звенья процесса, которые надо в первую очередь заменять новыми, а также чтобы получить более точные и ясные основания для расчетов.
Такой метод нелегко воспринимается обычными инженерами, так как при определении к.п.д. холодильных циклов мне приходилось базироваться на более глубоком знании термодинамики, особенно второго начала, которым обычно инженеры владеют слабо. Поэтому я постарался опубликовать свои работы с возможной ясностью и, чтобы быть полностью уверенным, что сам не допустил ошибки, дал их на проверку и критику до опубликования теоретикам термодинамики и механики, как, например, академику А.Н. Крылову и другим. Только после этой апробации я был почти полностью уверен, что крупных ошибок у меня нет. В своей последней работе ("Журнал технической физики", 1939 г., т. 9, вып. 2, стр. 99-123) я также дал все экспериментальные данные, полученные от испытания нашей установки. Таким образом, возможная здоровая критика могла базироваться только на совсем конкретном материале.
Я был очень рад, что моя работа вызвала большой интерес как у нас, так и за границей <...> Судя по тому, что до сих пор никакой критики не появилось в западноевропейской литературе, по-видимому, крупных ошибок у меня не было найдено, хотя все же молодой талантливый советский ученый тов. 3. обнаружил одну маленькую ошибку, к счастью, непринципиального характера.
Новизна нашей идеи теперь ясна из того, что мы получаем заграничные патенты, которые довольно благополучно прошли апробацию в Германии, Англии, Франции и Америке.
Среди наших инженеров и ученых деловой критики по существу не было <...> Но отрицательная реакция на новую работу проявляется в самых широких кругах наших инженеров-холодильщиков, и ее нелегко вызвать наружу. Мне рассказывали, что ряд профессоров и доцентов на своих лекциях студентам, как и в отдельных разговорах, отрицательно отзывались о. моих работах. Но никогда они не выступали открыто. Чтобы дать им эту возможность высказаться, уже после опубликования моей работы я специально прочел в инженерно-технических обществах Москвы и Ленинграда доклады о моих работах, но никаких критических выступлений они не вызвали.
Как яркую иллюстрацию несомненно отрицательного отношения к этой работе могу привести поведение проф. Г. - консультанта Главгаза и, кажется, Главхиммаша, опубликовавшего три книги по холодильному делу для вузов и считавшегося у нас одним из ведущих специалистов по холодильному делу, в особенности в области получения жидкого кислорода. Профессор, конечно, был приглашен быть одним из членов комиссии Госплана для отзыва о моей установке и свое заключение на заседании комиссии он выразил так: "Я не нахожу слов, чтобы выразить свое восхищение достижениями" и т.д. в том же духе <...>
23 октября 1938 г., на конференции по подземной газификации Наркомтопа проф. Г. выступил с большим докладом о проблеме кислорода (за моим отсутствием был мой заместитель тов. Стецкая). Касаясь нашей работы, он говорил (цитирую по стенограмме): "Т. Капица сделал турбодетандер для воздуха, он получает лишь воздух, но кислорода он еще не получает. Он работает над получением жидкого кислорода, потом будет работать над получением газообразного. Поэтому полученное непоказательно" <...>
<...> По существу, я понимаю проф. Г. и даже до известной степени сочувствую ему. Он уже в почтенном возрасте, и переучиваться ему трудно. При введении новых методов он легко может очутиться за бортом.
Эти Г. и им подобные являются, конечно, большим тормозом для проведения нового в промышленности, так как руководство главками, заводами и т.д. в нашей промышленности составляет свое мнение о новых достижениях, обычно опираясь на их мнение. На кого же им и опираться, как не на своих постоянных консультантов? К тому же у Г-подобных всегда находятся исключительно веские и убедительные аргументы. Ведь вновь созданная установка, которая, подобно нашей, работает на новых принципах, испытывается и изучается в лабораториях, имеющих сравнительно ограниченные технические возможности. При столкновении с жизнью у этих установок неизбежно обнаруживаются недостатки, так называемые "детские болезни", которые уже, разумеется, давно изжиты и забыты в прежних установках, развивавшихся в промышленности 30-40 лет. Эти новые установки находятся в положении, подобном, например, первым автомобилям, которые, в первый раз выйдя на дорогу, были, конечно, менее надежны, чем коляски с лошадиной упряжкой, хотя для здравомыслящего прогрессивного человека было ясно, что автомобиль - это будущее передвижения <...>
Возникает вопрос, - что же можно противопоставить Г-подобным, которые безусловно существуют всюду и везде? Я думаю, что при здоровых условиях им можно противопоставить только одно: это здоровое общественное мнение, создаваемое обсуждением новых вопросов на конференциях, в научных обществах, клубах, в дискуссиях в печати и пр. <...>
Потом мне казалось, что нужно создать коллектив молодежи, научить эту техническую молодежь новым идеям, вложенным в наши установки, внушить им энтузиазм к ним и начать работу для проведения их в промышленность. Так, я начал работать с инженерами завода "Борец". Три месяца они работали в нашем институте. Но, как я уже писал, этот план провалился. Несмотря на энтузиазм, с которым инженеры сначала взялись за работу, через 3 месяца их одного за другим сняли с нее <...> Инженеры немного "побузили", когда их снимали с нашей работы, и на этом все и кончилось.
Инженер Л. остался в одиночестве. Он честно боролся и борется до сих пор за проведение установки в жизнь, чем испортил свои отношения с администрацией завода. И когда Экономсовет поставил вопрос о невыполнении заводом его обязательств, то этот инженер едва избежал выговора. Забавно, что единственное лицо, преданно относившееся к делу, чуть не пострадало, совсем как в сентиментальных романах...
С формальной стороны, конечно, есть нарушение двух постановлений Экономсовета:
1) невыполнение заводом постановления об изготовлении установок жидкого воздуха в срок и
2) о прикреплении к Институту физических проблем инженеров для их обучения.
Но если бы даже не было этих формальных нарушений, то боюсь, что дело не двигалось бы успешно <...> Невозможно проводить новую установку в жизнь без известного энтузиазма и поддержки со стороны руководства и аппарата промышленности, опираясь на мелких исполнителей.
Если я пишу обо всем этом, то только потому, что хочу иллюстрировать на своем примере общий дух отношения ко всему более или менее крупному новому, который господствует в промышленности и в прикладных научных учреждениях <...>
Недавнее постановление СНК СССР о Сталинских премиях за изобретения очень хорошо, конечно, будет стимулировать изобретательское творчество у нас в СССР, которое несомненно разрастется после этого поощрения. Но надо еще найти и создать условия, посредством которых эти изобретения могли бы быстро проводиться в жизнь. Нечего скрывать - они у нас еще не найдены <...>
Главное - создать такие условия, при которых руководство нашей промышленности научилось бы опираться на здоровую научную общественность и было бы тесно связано с ней в своей ежедневной работе. Оторванность наших научно-технических обществ от действительной промышленной жизни страны, отсутствие дискуссий в печати есть основная причина задержки проведения в жизнь всего нового <...>

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

Турбокомпрессор уже установлен, и мы можем приняться за постройку регенераторов <...>

Отчет № 13. Апрель 1940 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

За последнее время мы добились некоторых успехов в решении проблемы замены цветного металла в холодильной технике.
<...> При построении современных холодильных машин, в особенности машин для получения жидкого кислорода, воздуха и для азотно-кислородных разделительных устройств, необходимо применять исключительно цветной металл (латунь и пр.). Невозможность применения обычных сталей обусловливается не только тем, что они сильно коррелируют, но главное тем, что при низких температурах черные металлы, такие, как обычные железо и сталь, становятся исключительно хрупкими, почти как стекло, что, конечно, ведет к поломкам аппаратуры <...>
Выход из этого положения я уже давно искал в возможности замены цветных сплавов так называемыми аустенитными сталями. Эти стали, в которых железо находится в аустенитовой модификации, замечательны не только своей исключительной прочностью, но также и тем, что они полностью сохраняют при низких температурах свою пластичность и коррелируют еще меньше, чем цветные металлы. Наиболее распространённая и хорошо освоенная за границей и у нас разновидность этой стали известна под маркой ЭЯ-1 (в основном сплав 8% никеля и 18% хрома, остальное железо). Москвичи ее знают как материал для статуи Мухиной на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке и как материал для отделки станции метро "Маяковская" <...>
Так как основной вес холодильной машины сосредоточен в теплообменниках, конденсаторах и испарителях, то основной вес конструкции сосредоточен в трубах. Поэтому очевидно, для того, чтобы иметь возможность использовать все преимущества аустенитной стали для холодильных конструкций, нужно разработать метод делать из нее трубы с тонкими стенками. Оставаясь тонкими, эти трубы, конечно, должны быть прочными и полностью герметичными.
Изготовление тонкостенных труб из цветных металлов уже сопряжено с затруднениями. Но изготовление труб из стали ЭЯ-1 встречает еще большие затруднения, так как ее протяжка исключительно трудна <...> Поэтому для получения этих труб нужно было искать другие методы вместо протяжки.
<...> Изложенные обстоятельства привели к попытке разработать у нас в мастерской метод, который позволил бы начать изготовление этих труб посредством электросварки. Нами построен маленький и весьма кустарный экспериментальный станочек для получения таких труб. Мне кажется, что результаты, полученные нами, позволяют надеяться, что выполнять очень тонкостенные трубы разработанным нами методом сварки вполне возможно. Наиболее удачные отрезки от полученных нами труб я при сем прилагаю. Изготовление этих труб больших диаметров теперь идет совсем гладко, и часть их уже работает на нашей новой кислородной установке <...>
Разговаривая с рядом инженеров-конструкторов, я выяснил, что они не видели таких тонкостенных трубок, полученных сваркой. Это меня несколько поразило, так как я не усматривал особого достижения в этой нашей работе. Очень возможно, что в дебрях нашей промышленности уже были получены аналогичные результаты, и я не удивился бы, если бы мы "открыли Америку". Но если и так, то это "не страшно", так как наша работа не заняла много времени: ее производил один мастер, который затратил два месяца. Но так как эти трубы могут иметь широкое применение в других отраслях промышленности по своим исключительным свойствам, я решил написать об этом более подробно. Наверное, в Экономсовете сосредоточены все сведения о такого рода достижениях нашей техники.
Что касается завода "Борец", то на нем готовится к пуску первая установка жидкого воздуха. В ближайшие дни наши мастера поедут ее пускать <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Мы еще раз гоняли установку жидкого кислорода, так как нужно было получить еще кое-какие количественные показатели. Измерения, которые мы произвели, показали, что установка по-прежнему работает хорошо и дала такой же чистый кислород, как и в прошлый раз. Теперь эта установка разобрана и переделывается. Тем временем оканчивается монтаж передвижной кислородной установки <...>

Отчет № 14. Июнь 1940 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

За отчетный промежуток самым примечательным было то, что завод "Борец" разрешился после полутора лет от бремени установкой жидкого воздуха. В данном случае его можно уподобить слонихе, у которой, как известно, берет тот же срок произведение на свет нового существа. Это самый длинный срок, известный в животном царстве.
Родить-то завод "Борец" машинку сумел, но весь вопрос в том, сумеет ли он ее воспитать и сделать из нее полезную для страны вещь. Тут возникают основные сомнения.
Конечно, сделав одну установку, пустив ее в ход, получив первый раз жидкий воздух, заводские рабочие почувствовали некоторое удовлетворение, и поддержать их энтузиазм в данный момент следует. Но установка не простояла и месяца на стенде, как ее уже запродали и делают новую установку. Вся цель завода - возможно скорее сделать 5 установок и таким образом формально выполнить постановление Экономсовета. Для успеха дела я им советовал поступить иначе: первую, сделанную ими установку не разбирать и не продавать, а на ней получить ряд технических показателей, испробовать новшества и усовершенствования, которые завод должен разрабатывать, а также обучать на ней эксплуатационным навыкам тот персонал, который должен будет обслуживать продаваемые установки. Таким образом, когда установка будет смонтирована на каком-нибудь заводе или в каком-либо институте, она попадет уже в руки людей, умеющих с ней обращаться. Такая постановка дела не была бы даже убыточна для завода, так как завод, эксплуатируя эту установку, уже сейчас производил бы жидкого воздуха больше 200 литров за смену и, продавая его по 3 руб. за литр, не только оправдал все затраты на текущие расходы по этому цеху и по конструированию, но имел бы даже значительную прибыль. Но такое сознательное отношение к делу не входит, по-видимому, в политику руководителей завода <...>
Есть еще одна крупная трудность для творческой работы на заводе. Когда пустили первую установку в ход, оказалось, что теплообменники (регенераторы) плохо работают. Разность температур входящего в регенераторы и выходящего из них воздуха (недорекуперация) достигала 6°, что вело к большим непроизводительным тратам холода, в то время как, по нашим данным, она должна была достигать только 1,5-2°. Работники завода долго бились над тем, чтобы выяснить причины этого. Ездили туда и мои работники - посмотреть, в чем дело, но не могли ничего понять. Когда я стал спрашивать наших товарищей подробности устройства установки, оказалось, что все части установки были либо скопированы, либо сделаны под нашим руководством. Только одна часть была сделана по-своему - это электрические переключатели, которые управляли включением и выключением клапанов для выпуска и впуска газов. Завод решил несколько "упростить" нашу конструкцию. Но это "упрощение" как раз и уничтожило те приспособления, которые автоматически обеспечивали нашим переключателям одинаковость периода прохождения воздуха через каждый из регенераторов. Отсутствие этого приспособления сказалось в том, что в один регенератор попадало больше воздуха, чем уходило из него, и, таким образом, естественно, нормальный теплообмен не мог осуществляться. После исправления этого недочета установка сразу заработала нормально, как ей и следовало, а две недели, затраченные на отыскание причин недорекуперации, были затрачены зря.
Такое, казалось бы, мелкое, а на самом деле принципиальное отступление могло произойти только потому, что работники завода не понимают до конца, не разобрались достаточно хорошо в теории и значении процессов, происходящих в машине. В таких условиях, конечно, трудно ждать, чтобы они могли сознательно усовершенствовать машину дальше <...>
Интересно отметить, что завод выпускает эти установки по 125000 руб. штука (комплектно с компрессорным оборудованием). Действительная стоимость установки 85000 руб.
Разница в 40000 руб. составляет вклад заводу на оборудование цеха и на проектирование. После выпуска пяти установок все эти затраты будут уже покрыты, и завод сможет выпускать эти установки по 85000 руб. Несмотря на удорожание, страна на каждой установке экономит 370000 руб. (так как установка старой системы такой же мощности стоит 495000 руб.), а на пяти установках за этот год экономия достигнет около 2 миллионов рублей.
При всем этом курьезно отметить, что завод с гораздо большей охотой изготовлял бы установки старой системы, так как над ними не пришлось бы работать творчески, удалось бы обойтись с гораздо меньшими затратами энергии. А на балансе завода эти установки, в том же количестве выпущенные, составили бы круглую сумму около 2,5 миллионов вместо 625 тыс. рублей, которые дают более усовершенствованные. Таким образом, в суммарном выражении завод проигрывает от того, что он делает более совершенные установки, и никаких побудительных причин для их освоения у него нет.
Заказчиков на установки достаточно. Оказывается, что заказчики большей частью заводы, так как жидкий воздух начинает иметь все большее промышленное значение, по-видимому, большее даже, чем мы вначале ожидали.

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Большая установка, которая давала нам 99%-ный жидкий кислород, о которой я писал, находится в переделке <...>
Что касается упрощенной установки, то ее испытания велись в продолжение двух последних шестидневок. С первого же запуска выяснилось, что целый ряд интересных явлений еще до конца нами не понят. Это не основные факторы, но как раз те элементы, которые необходимы, чтобы получить ту большую чистоту кислорода, которая сейчас требуется для дыхания человека, а также необходимую производительность. Первые опыты шли неудачно: не удавалось получить чистоту больше 92% <...>
Подняв давление установки до 5 атмосфер против обычных 4,3, мы значительно улучшили ее работу. Чистота жидкого кислорода сразу поднялась до 99%, что значительно выше технической нормы 97%<...>
Показатели установки (по сравнению с обычными передвижными) ориентировочно выглядят так: обычная транспортная установка сейчас размещается в 2-3 вагонах; только одна кислородная аппаратура ее весит 7,5 тонн; эквивалентная по производительности наша установка весит 600-700 кг <...> Вместо трех вагонов кислородная установка займет только один, она также может быть размещена на автомашине...

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

В этом направлении в данный момент ничего не делается. Все силы сосредоточены на жидком кислороде.

Отчет № 15. Июль 1940 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

Ничего особо нового здесь не произошло. На заводе "Борец" произведены две установки <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

17 июля 1940 г. тов. Малышев осматривал у нас упрощенную установку, и было решено, что она в том виде, в каком есть, с теми характеристиками, которые ей даны в моем отчете № 14, уже представляет интерес для передвижных установок, и поэтому можно уже поставить вопрос о ее внедрении <...>
Вопросы внедрения кислородных установок находятся в центре внимания института, особенно в связи с постановлением Экономсовета. Это постановление предусматривает техническое руководство со стороны института проектировочной и испытательной работой на заводе № 1 ВАТ, куда согласно постановлению передается с завода "Борец" изготовление установок.
Опыт технического руководства институтом работой на заводе безусловно представляет большой интерес как по своей новизне, так и тем, что следствием его удачного проведения может быть более тесное сотрудничество научных институтов с промышленностью. Надо отметить, что обычными методами это сотрудничество до сих пор не достигалось.
Институт очень серьезно относится к этому опыту.
1) Я выделяю своего заместителя тов. О.А. Стецкую на завод с тем, чтобы она там проводила по крайней мере половину своего времени, имея, таким образом, возможность самой технически руководить работой в цехах. Это обеспечит живой контакт между заводом и институтом.
2) Далее, для повышения квалификационного уровня и сознательного отношения к делу работников завода я буду читать им после возвращения из отпуска лекции; возможно также проведение расчетно-проектного семинара.
3) Регулярно два раза в месяц будут происходить заседания технического совещания нашего института с работниками Главного управления автогенной промышленности для проверки хода работы и регулирования возникающих в связи с этим вопросов.
Какие из этих мероприятий окажутся более жизненными и нужными, покажет практика, и в зависимости от этого они будут меняться <...>

Отчет № 16. Сентябрь 1940 г.

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

После каникул самой важной работой будет испытание новой турбины с двумя подшипниками и ротором со сваренными (с помощью электросварки) лопатками <...> Производительность установки с этой турбиной выросла.
По-видимому, мы подошли еще ближе к промышленному типу турбины <...> Наша большая кислородная установка с новой турбиной повысила свою производительность примерно на 10% жидкого кислорода в час. Параллельно велись испытания нового типа вертушки для разделения кислорода, но испытания еще не закончены <...>
Параллельно продолжается дальнейшее усовершенствование этой установки. Улучшается конструкция клапанов на теплом конце, и, по-видимому, нужны будут еще некоторые переделки клапанов на холодном конце. На каждом из этих мелких усовершенствований и улучшений мы будем выгадывать по нескольку процентов в производительности установки и повышать надежность ее работы. Есть надежда, что мы ее доведем до такого состояния, что, когда ее передадим промышленности, останется уже мало что доделывать <...>

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

На этой неделе у нас начнется понемногу проектировка установки для получения газообразного кислорода <...>

Отчет № 17. Октябрь 1940 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

Вся работа по освоению установок жидкого воздуха сосредоточена теперь на Автогенном заводе № 1 в Москве. Тут можно отметить некоторый прогресс. Уже в продолжение 16 дней ведутся испытания машины жидкого воздуха на продолжительность эксплуатации.
Главный вопрос, который нас интересует, - это продолжительность непрерывной работы турбины без смены подшипников; это зависит, конечно, от того, как изнашиваются подшипники при 40000 оборотов/мин. Сейчас испытываются советские подшипники - они работают без указания на износ уже 240 часов. На техническом совещании было решено, что, если турбинка может без смены подшипников проработать 300 часов, этого уже достаточно, чтобы начать выпускать установку в промышленную эксплуатацию <...> На заводе сформированы группы конструкторов и испытателей. Товарищи постепенно осваиваются с делом. Внешние препятствия для работы, по-видимому, теперь полностью устранены. Надо надеяться, что в ближайшие месяцы завод сможет приступить к систематическому выпуску установок жидкого воздуха.

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Мы продолжаем работать над клапанами и регенераторами большой установки для жидкого кислорода <...>
Глубокое изучение таких мелких факторов, как работа клапанов, температурных перепадов, потерь давления в трубопроводах, температурного режима и теплопроводности отдельных частей, обычно производится расчетным путем. На самом деле их всегда надо проверять экспериментально. Это мелкая и кропотливая работа, но, не сделав ее, нельзя почувствовать, что овладел всей техникой теоретического расчета, и без нее нельзя передавать большую машину промышленности. Работа эта до известной степени неблагодарная, так как она не сопряжена с крупными достижениями принципиального характера, но абсолютно необходимая для того, чтобы можно было осуществить более крупную идею.
Недостаточный учет и понимание этих мелких явлений легко может задушить новые идеи, которые мы хотим вложить в установку для получения газообразного кислорода. В то же время их гораздо лучше выяснять и изучать на маленькой установке, так как эти испытания дешевле и они протекают быстрее. Возьмем, например, изучение температурного режима. Чтобы изучать температурный режим в регенераторах, он должен сначала установиться. На нашей маленькой установке для такого опыта требуется только 20-30 минут. Следовательно, в продолжение суток мы можем получить 10 таких замеров, сделанных при разных режимах. В то же время на большой кислородной установке
Днепропетровского завода металлургического оборудования (ДЗМО) установление температурного режима берет 1-2 суток. Таким образом, то, что мы делаем в день, на этих больших установках займет около месяца. И если к этому присовокупить, что наша установка берет в час 60 кВт, а на ДЗМО - около 3000 кВт, то ясной станет вся разница в затратах на экспериментальную работу <...>

Отчет № 18. Ноябрь - декабрь 1940 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

<...> Первая установка для получения жидкого воздуха готова для сдачи потребителю. Но мы ее не пропустили, потому что она была недостаточно тщательно и аккуратно сделана. Должны быть более тщательно изготовлены разные детали - до этого мы не позволим заводу выпустить ее потребителю. Увы, пока что психологию наших заводов можно было бы характеризовать так: "Потребитель не свинья - все съест" <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

<...> Клапаны на холодном конце даже с кожаными прокладками работают еще неважно. Из шести клапанов три работают хорошо, три работают плохо. По-видимому, есть какие-то детали в конструкции, пока что ускользающие от нас, которые определяют хорошую работу клапанов. Они были случайно выполнены на трех и не выполнены на остальных трех. Это может быть, например, неровная толщина кожи, неправильная термическая обработка седла или клапана (недостаточный отпуск и пр.). В этом надо внимательно разобраться. Во всяком случае, есть надежда, что все клапаны удастся довести до хорошего состояния. Теперь есть все основания думать, что недостатки недорекуперации почти всецело обязаны плохой работе клапанов.

Конечно, клапаны на холодном конце работают в очень тяжелых условиях, так как там высаживается углекислота, которая забивает клапан. Рационально было бы чистить клапан от углекислоты <...>

Был также испытан вымораживатель углекислоты после регенераторов перед турбиной. Это - особого вида теплообменник, конструкцию которого мне удалось придумать. Весь газ перед тем, как поступить в турбину, охлаждается значительно ниже и затем опять возвращается к прежней температуре. При охлаждении вся углекислота выпадает. Введение такого теплообменника позволяет гонять турбину без отогрева в продолжение многих часов и значительно уменьшить износ лопаток <...>

Такой теплообменник сразу открывает новые перспективы в деле получения жидкого кислорода. Основываясь на этой конструкции, мне только что удалось придумать новую схему для получения жидкого кислорода, которая значительно проще и производительнее, чем наша прежняя. Эта схема заключается в следующем.

Сжатый воздух поступает в такой теплообменник; после этого он весь идет на конденсацию, причем конденсируется только часть фракции сразу в обогащенном виде (до 37% обогащения).

Оставшийся воздух, содержащий 18% кислорода, опять нагревается и попадает в турбину, где и производит работу.

Расчеты показывают, что при такой комбинации получаются следующие преимущества:

1) переход от двухступенчатой к одноступенчатой ректификации, т.е. применению вместо двух вертушек одной;
2) по-видимому, возможно полное избавление от забивки углекислотой;
3) возможно повышение перепада температуры на турбине, что позволит повысить ее к.п.д., так как заставит всю установку работать при более высокой температуре;
4) еще примерно раза в полтора облегчит установку и упростит ее конструкцию;
5) всю регулировку конструкции сведет к двум кранам;
6) значительно сократит пусковой период;
7) возможно также, что удастся предохранить турбину от забивки водой и углекислотой в пусковой период.

Схема представляет такие преимущества, что все наши товарищи очень ею увлечены. Сейчас она уже полностью просчитана. Делаются конструктивные чертежи. Через несколько недель она может быть испытана. Если в наших расчетах и рассуждениях нет ошибок, то это будет еще одним большим шагом вперед в технике получения жидкого кислорода с применением метода турбодетандера.

Печально только, что наша промышленность не может за нами угнаться; ведь она еще не освоила нашей первой установки <...>

Отчет № 19. Январь - февраль 1941 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

<...> Машина жидкого воздуха продолжает испытываться на заводе и регулярно эксплуатируется. Много московских учреждений сейчас снабжается жидким воздухом с этой установки. Чистая месячная выручка от работы этой небольшой машины около 13000 руб.
Теперь, после усиления диафрагмы, с теми же подшипниками турбина проработала уже около 900 часов, и никакого износа пока не заметно. Таким образом, практически вопрос о машине жидкого воздуха решен.

Но, к сожалению, несмотря на наличие большого числа заказчиков, завод не торопится машины продавать, и бог его знает, когда он продаст те 9 машин, которые он собирается выпустить в этом году <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

В npoшлом отчете я писал, что, основываясь на новом типе теплообменника, который мы разработали, мне удалось найти новую схему, которая, по-видимому, должна дать возможность значительно улучшить всю ректификационную схему и значительно упростить ее. Установка была рассчитана за 3 дня и построена в 25 дней, так что 1 февраля мы уже начали ее испытания. Испытания были чрезвычайно интересны и увлекательны. Схема себя полностью оправдала. После устранения ряда мелких недостатков, переделок и ряда систематических испытаний мы получили следующие результаты: чистота кислорода в лучших сливах достигала 99,3% и никогда ниже 98,5% - это лучше, чем в прежней такой же установке, данные о которой приведены в отчете № 12; производительность установки выросла с 25 кг в час до 27-28 кг в час. Установка ходила непрерывно в продолжение 7 с лишним часов без всяких продувок и пр., так как турбина совсем не забивалась углекислотой <...>
Надо сказать, что рассчитать всякую принципиально новую кислородную установку точно представляется очень затруднительным. Самый лучший метод в этом случае - это сделать приблизительный ее расчет, быстро изготовить установку и потом уже на основании полученного материала переделывать так, чтобы ее показатели совсем точно совпадали с теоретическими предположениями. Это тот метод, который в математике называется методом последовательных приближений.
Теперь как раз мы заняты переделкой установки на основании данных, полученных из опыта. Теоретически получаются такие показатели, о которых как-то даже не хочется писать. Например, выходит, что производительность установки по сравнению с нашими прежними увеличивается в 1,5-2 раза, т.е. от 35 до 50 кг жидкого кислорода в час. Как показывает расчет, этот результат получится, если построить новую турбину, которая будет иметь две ступени вместо одной. При этом входное давление нам удастся поднять до 8 атм вместо прежних 5. Тогда есть надежды, что осуществится мое основное стремление, чтобы наши турбинные установки превзошли по своим экономическим показателям обычные установки высокого давления. Двухступенчатая турбина уже рассчитана, запроектирована и окончательно должна быть готова в апреле.
Я хочу похвастаться теми темпами, которых мы достигли. Расчет и постройка ожижительной установки в один месяц и турбины в полтора месяца - это такие сроки, которые показывают, что у нас в институте имеется здоровая техническая база. Надо отметить, что за все 4 года работы у нас было сконструировано и рассчитано 11 турбин; новая турбина - двенадцатая. Надо отметить также, что расчет маленьких турбин и их конструирование так же сложны и должны быть выполнены с такой же полнотой, как и в случае больших турбин. Что касается их осуществления, то здесь трудностей, конечно, гораздо больше, так как из-за малости размеров турбины приходится прибегать к различным конструктивным ухищрениям, которые вытекают из технологии производства (например, нельзя делать очень маленькие отверстия, применять заклепки и пр.). Сейчас все наши сотрудники работают с таким увлечением и с такой сосредоточенностью, что мне лучшего и желать нельзя.
За последний период нам удалось решить еще один трудный и важный вопрос, который, как видно из моих предыдущих отчетов, долго и сильно нас мучил. Это - клапаны на холодном конце регенераторов, которые всегда плохо работали, так как забиваются углекислотой. Я об этом не раз уже писал. Добиться правильного действия этих клапанов было очень трудно. Несколько улучшили положение кожаные прокладки. Об этом я также писал. Но все же, как показал опыт работы с новыми клапанами, они пропускают, когда начинает садиться на седла твердая углекислота. Теперь нам удалось найти простое решение. Несмотря на его простоту, это, пожалуй, был один из труднейших вопросов, которые приходилось решать на кислородных установках. Решение это заключается в следующем: под седло клапана кладется тонкое металлическое колечко, по которому пропускается небольшой ток, так что на клапан тратится не больше 10 ватт энергии. Но этого легкого подогрева седла клапана оказывается достаточно, чтобы сделать его работу совсем надежной. Происходит это благодаря тому, что легкий подогрев заставляет улетучиваться твердую углекислоту из седла и клапан закрывается плотно <...> .
Новое устройство клапанов уже передано на завод и будет в ближайшее время испытываться в заводских условиях.
На заводе построена кислородная установка, подобная нашей, работающей старыми методами. Она подвергается систематическим испытаниям. Пока что она только осваивается. Надо отметить, что на заводе стали работать заметно лучше. Появился энтузиазм в работе <...>

Отчет № 20. Март 1941 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

Машина жидкого воздуха на Автогенном заводе № 1 проработала с теми же подшипниками еще 600 часов. Теперь она работает уже 1200 часов <...>
1200 часов - это вполне хороший срок непрерывной работы турбины, особенно принимая во внимание ее небольшие размеры и большое число оборотов (сорок тысяч в минуту).
Некоторый интерес представляет сейчас развитие вопроса с патентами на наш турбодетандер за границей. Патент этот получился довольно сильным, и в самой строгой в вопросе установления приоритета стране, Германии, патентную экспертизу патент прошел успешно. Но по германским законам патент перед окончательной выдачей выставляется на два месяца для всеобщего ознакомления, и в этот период любое лицо может опротестовать его. Опротестовывать можно по следующим основаниям: 1) если будут выдвинуты доказательства, что новизна недостаточно доказана, и 2) если заявленные в патенте преимущества не соответствуют действительности.
Торговая палата передала мне копию письма от фирмы Линде, являющейся на сегодняшний день монополистом в области установок глубокого холода не только в Германии, но и на значительной части всего континенту. Импортируемые нами установки как для получения жидкого воздуха, так и кислорода производятся этой фирмой. Отечественные установки, работающие у нас, являются довольно честной копией образцов этой фирмы. Из письма можно усмотреть, что фирма собирается опротестовывать наши патенты, так как просит ответа к 30 апреля, что является сроком протеста. Во-первых, они считают, что расположение вала ротора подшипников у нас такое же, как и в линдевских турбинах, - на консольной оси. От этого расположения подшипников, между прочим, мы уже отказались на практике и перешли к гораздо более простому и рациональному расположению как в последних типах наших горизонтальных турбин; и вообще расположение подшипников не входит в нашу патентную формулу.
Во-вторых, фирма подвергает сомнению те результаты, которые мы получаем, и, чтобы убедиться в обратном, просит нас прислать чертежи наших установок и данные испытаний. Кроме того, фирма интересуется, где еще мы патентуем наши установки и не собираемся ли мы продавать патентные права. Поверенный Торговой палаты в Берлине пишет, чтобы ни в коем случае не давать фирме этих данных и что выиграть свой протест она никаких шансов не имеет.
Интересно, что параллельно с этим, в журнале "Zeitschrift fur die gesamte Kalte-industrie", февраль 1941, выпуск 2, под заголовком "Ожижение воздуха по методу Капицы" появилась большая статья инж. Хаузена, который является не то главным инженером, не то главным консультантом фирмы Линде. Журнал, кажется, издается с участием этой фирмы. Хаузен, безусловно, крупный инженер и ученый (пожалуй, самый крупный в этой области в Германии), и статья его, несомненно, представляет большой интерес со всех сторон. Она содержит пересказ моей работы, опубликованной в 1939 г. в "Journal of Physics", а также содержит ссылку на другие случайные популярные статьи, которые публиковались у нас на эту тему (как, например, в "Плановом хозяйстве" в № за 1939 г.). Это указывает на то, что немцы очень внимательно следят за всей литературой по этому вопросу <...>
Появление этой статьи через два года после нашей публикации, во многом уже устаревшей. так как, например, наша теперешняя турбина гораздо более эффективна и надежна, чем та, которую я описывал в своей работе, и совпадение этого выступления с опротестованием фирмой патентов показывает, что цель статьи - в основном дать материал для протеста против достигнутых нами результатов в связи с выдачей патента. Все это, конечно, пустяки, и бороться с этим будет, по-видимому, нетрудно, если правильно за это взяться. Все поведение фирмы Линде указывает безусловно, что она чрезвычайно серьезно относится к нашей работе и не сдаст своих позиций без боя; поэтому нам надо в свою очередь внимательно отнестись к этому вопросу <...> Дело это, по-видимому, достаточно крупное как по вопросам приоритета, так и по вопросу коммерческих выгод для Советского Союза. Трудно сказать, во что оно выльется, но на моих глазах в 1933 году по одному патентному процессу фирма Линде сумела выиграть против "Бритиш оксиджен" по вопросу не столь важному, как турбодетандер, касающемуся просто типов термоизоляции, в лондонском суде единовременно 300 000 фунтов стерлингов плюс уплата в дальнейшем за лицензии. Поэтому следовало бы выделить ответственное лицо, сведущее в такого рода вопросах, которое взяло бы их под. свое руководство и их направляло бы <...> Что касается меня, то я не могу, конечно, и не хочу заниматься коммерческой стороной вопроса и буду производить только научно-техническую консультацию по этим делам. Но сейчас мне некому давать эти консультации.
Пока что я написал ответ на критику Хаузена, который опубликую у нас, а также пошлю в журнал, где напечатана его статья <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Установка для получения жидкого кислорода уже месяц подвергается испытаниям на заводе: она проработала уже более 500 часов. Производительность ее около 14 литров жидкого кислорода в час при чистоте 98-98,5%. Это прототип будущей передвижной установки. Установка, как она сейчас есть, уже представляет преимущества перед употребляемыми теперь автомобильными передвижными установками, которые при тех же габаритах давали не более 5-7 литров жидкого кислорода. Таким образом, то, что достигнуто, есть уже шаг вперед.
Но, как я уже писал в прошлом отчете, теперь у нас есть еще новый кислородный цикл, использование которого должно значительно упростить эти установки и также заметно повысить их производительность. К сожалению, идея цикла пришла мне в голову только в январе этого года. Работа над этим новым циклом идет довольно успешно; испытываемая установка уже дала 28 килограмм жидкого кислорода в час при чистоте, непрерывно превышающей 99%, т.е. кислород идет наивысшего качества. Причем установка работает достаточно надежно <...>
Так как вопрос получения кислорода вертушечным методом необходимой чистоты теперь можно считать полностью решенным, то как только нам удастся разобраться в возможности поднять производительность нашей установки еще на 15-20%, я думаю, что она будет иметь все необходимые преимущества перед установками жидкого кислорода заводского масштаба прежнего типа. Тогда нужно будет поднять вопрос о постепенном переходе нашей кислородной промышленности на этот метод работы <...>

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

Так как сейчас мы поглощены экспериментами, то наши конструкторы и мастерская немножко разгружаются, и мы опять начали продолжать наши проекты по установке газообразного кислорода. В основных частях она уже теоретически разработана, и главное теперь в конструкторском оформлении.

Отчет № 21. Апрель - май 1941 г.

ВВЕДЕНИЕ

Я думаю, что вполне уместно в моем отчете рассказать о том, как мы получали инструменты для нашей мастерской. Этот небольшой случай, мне кажется, вскрывает крупный организационный недостаток, который приносит стране убытков, должно быть, не меньше, чем на несколько сотен миллионов рублей в год.
Посещая машиностроительные заводы, я всегда заходил в инструментальный цех. По качеству и типу специального инструмента, который употребляет завод, в несколько минут можно себе составить картину технического уровня завода. И вот, неизменно в инструментальном цехе наших заводов меня поражало, что обычно больше половины станков и персонала цеха загружена изготовлением самого обычного, что называется, массового инструмента (разверток, сверл, метчиков и пр.), причем выполняется это, конечно, не на автоматических станках, а, что называется, кустарно, подчас вручную. Для изготовления небольших количеств такого инструмента надо приспособлять станки, подбирать материал и пр. В результате стоимость таким образом изготовленного инструмента по сравнению с изготовленным на специальном заводе массовым способом обходится в цеху, я думаю, не меньше чем в 10, а скорее всего в еще большее число раз дороже.
На мой вопрос, заданный однажды одному из инженеров крупного завода:
"Почему вы делаете эти спиральные сверла таким кустарным путем?"-
он отвечал:
"Нам этот размер нужен, а получить не удалось".
"Это специальный размер?" - спрашиваю я.
"Нет, обычное сверло, но их нет".
Теперь, когда мне впервые пришлось приобретать для института инструмент, я понял, почему у нас такая нелепица творится в инструментальных цехах. Дело в том, что вначале из Англии был привезен с другим оборудованием института полный ассортимент хорошего слесарного инструмента, и он служил нам в продолжение 5 лет. Но в последний год я наблюдал в нашей мастерской, что мы тоже начали болеть этой же болезнью и сами делать обычный ходовой инструмент (метчики, развертки, сверла и пр.). Зав. мастерской объяснил, что заявка на этот инструмент сделана давно, но вот уже два года нельзя ничего получить и поэтому приходится делать самим.
Тогда мы составили спецификацию на необходимый инструмент, конечно, самый обычный и по размерам подобранный так, чтобы каждый размер выражался целыми числами, наверняка помеченными в наших каталогах. Сумма заявки была с точки зрения любого завода пустяшная - около 5000 руб. После того как Совнаркомом были даны указания выделить нам инструменты по нашей заявке, дело протекало следующим поучительным образом.
Наш снабженец явился в соответствующий главк Наркомтяжмаша. Ему сказали, что из наличного инструмента в соответствии с нашим требованием имеется инструмент только на 300 рублей, других размеров нет. Может быть, кое-что еще подберется в продолжение года, но ему советуют взять то, что есть на сумму заявки. Это, конечно, нас не устраивало, и потому, после соответствующего нажима сверху, нам отобрали инструмент уже в размере 60% нашей спецификации (на 3000 руб.). При этом снова предлагали взамен недостающих 40% добрать все что угодно из наличия и даже на большую сумму, чем сама заявка.
Я дал инструкцию своим товарищам требовать выполнения спецификации точно, так как она совершенно тривиальна и не может быть, чтобы у нас в Союзе не изготовлялись такие инструменты в столь простом ассортименте.
Наконец, когда из наших центральных учреждений начальнику Главсбыта Наркомтяжмаша тов. С. была дана в соответствующее место такая порция скипидара, что он задергался по-настоящему, то картина начала развиваться еще более поучительно. Сначала тов. С. звонит ко мне и говорит: "Вы капризничаете - неужели вы не можете взять другой инструмент?"
Я ему говорю: "Раз мне нужны определенные инструменты, то и давайте мне их, если же они не делаются у нас в Союзе, то дайте мне 'официальную справку об этом и тогда на этом основании я поставлю вопрос о выписке их из-за границы".
Конечно, я прекрасно знал, что такой справки они не дадут, так как речь идет о самом простом инструменте и они побоятся признаться в его отсутствии.
В конце концов в Главсбыт Наркомтяжмаша был вызван мой заместитель и главный мастер. Они застали следующую картину. Все инженеры главка были мобилизованы, чтобы искать в Москве эти инструменты. Даже шофер начальника главка был отправлен отыскивать два напильника. В итоге дня инструменты были найдены, причем оказалось, что где-нибудь они да изготовлялись; по-видимому, вовсе не на инструментальных заводах, а у себя в цехах. Чтобы найти их, начальник главка оставался один в конторе и сам звонил, кому мог, стараясь по телефону использовать свои связи с самыми разнообразными заводами. Не находились только прорезные фрезы. Поэтому решили, что, может быть, я зря их прошу. Послали инженера на Автогенный завод, где изготовляются турбины, чтобы убедиться, что они мне действительно нужны. Убедясь, что не подкопаешься, они их тоже нашли на каком-то авиационном заводе. Но те не давали без специального распоряжения.
Характерно, что все время, пока искали инструменты, тов. С. убеждал нас взять то, что имеется в ассортименте. Он говорил нам: "Мы вам дадим в три раза больше инструментов, чем вы просили, почему бы вам не взять - вы можете немножечко подшлифовать, развернуть, подрезать - это же вам пустяковая работа, все у нас привыкли это делать". Вот эти-то на вид невинные "подшлифовки" и "подрезки" и загружают инструментальные цеха.
Картина в целом ясная. Главстанкоинструмент, по-видимому, выпускает инструменты на общую сумму, указанную' в плане, и хотя выпускает полностью номенклатуру, но упрощает свое задание тем, что ограничивает число размеров.
Вот типичный разговор у прилавка склада Главсбыта. Товарищ пришел, как видно, из МТС: у него есть наряд на определенное количество разных размеров сверл. Ему говорят: "У нас есть только таких-то размеров сверла, хотите - берите, хотите - не берите". Товарищ из МТС берет, зная, что он их переточит или выменяет, и не протестует ни единым словом, так как знает, что если он не возьмет таких, то тех, которые ему нужны, он все равно не получит. По-видимому, за все время существования Главсбыта Наркомтяжмаша мы были первые заказчики, которые потребовали исполнения спецификации, которая нужна, полностью. А для этого потребовалось, чтобы вся контора, включая инженеров, искала этот инструмент по всем заводам Москвы. И самое показательное, что эти инструменты все-таки были в Москве, а это значит, что они действительно нужны нашему производству...
Статистика - вещь ненадежная. Но такое примерное вычисление очень правдоподобно. Положим, что Станкоинструмент выпускает на весь Советский Союз не меньше чем на 300 миллионов рублей инструмента, и если этим он удовлетворяет, как это случилось с нашей заявкой, только 60% спроса - нужными размерами, то на 100 миллионов рублей заводам приходится готовить недостающие инструменты кустарным путем. Если на это затрачивается в 10 раз больше работы, чем при изготовлении на специальных станках, то получится, что страна теряет ровно миллиард рублей. Этот убыток стране, конечно, нигде в графе "потерь" заводов и МТС не указывается. Но это одна из тех организационных причин, которая объясняет, почему наши заводы, несмотря на высокие показатели наших рабочих и стахановцев, дают на каждый станок продукции значительно меньше, чем в капиталистических странах. Ведь многие станки загружены изготовлением инструмента, не являющегося основной продукцией завода.
Указанная болезнь несомненно серьезна, но, чтобы правильно поставить диагноз, хорошо было бы для начала Наркомату госконтроля направить какого-нибудь своего товарища просто постоять у прилавка одного из наших инструментальных складов и посмотреть, как удовлетворяются заявки заводов <...>

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

Подробно изучаются все потери в турбодетандере. Улучшение разных деталей все продолжается <...> В результате всех наших стараний сейчас производительность установки по кислороду составляет около 30 кг в час и по жидкому воздуху уже доходит до 47 кг в час, т.е. примерно на 50% более, чем в начальной стадии работы. Достаточно еще совсем немного повысить к.п.д. установки, чтобы она сравнялась по своим показателям с установками высокого давления <...>

Отчет № 22. 30 июня 1941 г.

ЖИДКИЙ ВОЗДУХ

Завод изготовляет две машины жидкого воздуха, которые в ближайшее время будут сданы заказчику. Дальнейшие опыты в этой области приостановлены по мотивам, изложенным далее.

ЖИДКИЙ КИСЛОРОД

В работе по жидкому кислороду произошло резкое изменение плана. Завод хотел выпустить одну передвижную установку для получения жидкого кислорода к 30 сентября, так как мы хотели произвести целый ряд опытов с этой установкой перед тем, как ее выпускать. На экстренном техническом совещании мы решили в связи с изменившимся положением не стремиться создавать наиболее совершенную установку, так как и тот вариант, который уже создан, значительно превосходит все существующие, прекратить работу над усовершенствованием и быстро реализовать то, что мы имеем. Предварительный срок выпуска был назначен на конец июля. Для того чтобы его выдержать, мы переключаем работы института на помощь заводу, чтобы мобилизовать всех наших работников. Есть все основания считать, что установка будет к этому сроку <...>
В свободное время мы заканчиваем у нас в институте опыты с трехрегенераторной установкой и делаем маленькие переделки шестирегенераторной установки (улучшаем термоизоляцию). После этого мы пустим нашу кислородную установку в постоянную эксплуатацию, так как стране сейчас очень нужен жидкий кислород и даже наши маленькие две установочки могут дать 10-15% московской продукции.

ГАЗООБРАЗНЫЙ КИСЛОРОД

Все работы в этом направлении прекращены.

1 мая 1945 года в центральной прессе были опубликованы указы Президиума Верховного Совета СССР о присвоении звания Героя Социалистического Труда академику П.Л. Капице и о награждении Института физических проблем АН СССР орденом Трудового Красного Знамени.